Izvor: RTS, 09.Avg.2019, 20:27   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Crni petak na Ibarskoj – šta je najveći neprijatelj vozačima

Noćas i jutros u dve saobraćajne nesreće na Ibarskoj magistrali poginulo je petoro ljudi, a šestoro je povređeno. Od početka godine na srpskim putevima stradalo je 300 ljudi. Samo od početka leta 130 – podaci su policije. Zbog gužvi i tranzitnog saobraćaja, letnji meseci su posebno rizični.
Jedan vozač je uhapšen zbog sumnje da je noćas izazvao udes kod skretanja za Bogovađu na >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << Ibarskoj magistrali, u kojem je stradalo četvoro mladih ljudi, saopštila je policija. Takođe, jedna osoba je poginula, a dve su povređene u nesreći koja se dogodila jutros u mestu Donja Gorevnica.

Policija navodi da je samo u proteklih devet dana 20 osoba poginulo na putevima. U junu i julu, stradalo je oko 50 odsto više ljudi nego u istom periodu prošle godine, i pored pojačanih kontrola.
"U prethodnih sedam dana sprovodili smo pojačanu kontrolu korišćenja mobilnih telefona na prvom mestu i korišćenja sigurnosnih pojaseva. Od ponedeljka počinje i kontrola brzine kretanja svih učesnika u saobraćaju i to ne samo u našoj zemlji, nego i u čitavoj Evropi", najavio je načelnik Uprave saobraćajne policije Nebojša Arsov.
Vozači treba da znaju da, iako ih saobraćajna policija ne zaustavi, mogu dobiti poziv na kućnu adresu gde moraju da se izjasne ko je bio vozač, kako bi bio sankcionisan, dodaje Arsov.
Ljudi sedaju za volan uvereni da se njima nesreća neće deseti. Neki plate životom, a neki lekciju nauče tek kada se suoče sa strašnim posledicama, poput gubitka dragih ljudi, trajnog invaliditeta.
Greška vozača najčešći uzrok udesa
Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja napominje da se saobraćajne nezgode događaju i zbog nebezbednih puteva, ali da je svakako čovek taj koji najčešće greši.
Navodi da greše i putari, odnosno upravljači, i da se zbog toga može apelovati i na njih.
"Profesionalni vozači, oni koji voze kamione i autobuse, moraju da se pridržavaju određenih pravila u smislu koliko u toku dana smeju da upravljaju vozilom, koliko često moraju da prave pauze, odmor i slično", dodaje Okanović.
Ukazuje da prevoznici često svesno primoravaju vozače da krše ta pravila zarad svojih ekonomskih interesa, ali da je policija pooštrila kontrolu u tom segmentu.
Šta vozači treba da izbegavaju
Okanović ističe da je saobraćajana kultura u Srbiji na niskom nivou, navodeći da se više plašimo sedenja na hladnom betonu nego vožnje u alkoholisanom stanju ili bez sigurnosnog pojasa.
Jovica Mitić iz Auto-moto saveza Srbije savetuje svim vozačima da pre puta prvenstveno dobro prekontrolišu svoje vozilo kako bi bili sigurni u ono čime raspolažu, da uvek budu odmorni, da se dobro naspavaju, da ne konzumiraju tešku hranu.
Dodaje da vozači treba da izbegavaju putovanje u najtoplijem periodu između 11 i 17 časova, da koriste jutra i večeri za vožnju.
"Ne treba putovati ni posle ponoći do šest ujutro. Tada se umor, kao najveći neprijatelj vozaču, vrlo često dešava i tada su nesreće vrlo česte", upozorava Mitić.
Onima koji dugo čekaju na graničnim prelazima – savet da izgubljeno vreme ne nadoknađuju brzom vožnjom.
Pogledaj vesti o: Ibarska magistrala

Nastavak na RTS...