Japanska kompanija Tojota je trenutno jedan od najvećih proizvođača automobila na svetu. 1933. godine je osnovana kao odeljenje kompanije Tojota automatik lum vorks, četiri godine kasnije kompanija dobija naziv Tojota motor co, a prvo vozilo je proizvedeno 1935. godine.
Još dve godine zatim Tojota usvaja naziv pod kojim je znamo i danas, Tojota motor korporacija. Tojota motor korporacija je japanski proizvođač automobila i trenutno danas najveći svetski proizvođač automobila. Osim pod Tojotinom značkom kompanija svoje automobile prodaje i pod markama Leksus i Sion.
Sadržaj i kompaniju je od samog njenog nastanka vodio Kiičiro Tojoda. Posle drugog svetskog rata, Tojoda se izdvaja od drugih proizvođača po upotrebi havarisanih kamioneta kako bi pravila reciklirana vozila. Inovativnost i pronalaženje prilike tamo gde je na prvi pogled i nema ostali su zaštitni znak ove velike kompanije sve do danas. Mnogi stručnjaci za biznis pokušavali su da proniknu u formulu uspeha japanskog giganta. I došli su do nekoliko razloga koji stoje iza ovako velikog uspeha. To su dugoročno planiranje, umesto prilagođavanja postojećim trendovima Tojota se oslanja na dugoročnu strategiju, odnosno proizvodnju automobila koji će moći da se vozi još dugi niz godina. Primer takvog vozila jeste hibridni Prius, koji je predstavljen 1997. godine a model je i danas tražen.
Sa cenama benzina koje stalno rastu i trendom uvođenja ekoloških vozila, može se reći da vreme ovog automobila zapravo tek sada dolazi, iako je na tržištu prisutan već gotovo dve decenije. Poseduje studioznu brzinu, na prvi pogled je kontradiktorno ali Tojotini dobavljači znaju da se požale na ovu kompaniju i da je potrebna čitava večnost da donese neku odluku.
To je zato što se sve njene odluke naslanjaju na istraživanja i marketing, pa se tek onda iznose pred čelne ljude kompanije. Kada Tojota donese odluku u proizvodnji nekog automobila, sve počinje da se odvija velikom brzinom. Zbog toga ona važi za proizvođača koji je u mogućnosti da lansira proizvod na tržište daleko brže od svih svojih konkurenata.
Tojota poseduje otvorenost, kompanija je mnogo važnih lekcija naučila od Forda, i od njegovih proizvodnih linija i teorija biznis gurua Edvardsa Deminga.
Tako je i ona na američkom tržištu dobila odličan deo tržišnog kolača, što za jednu kompaniju iz Japana nije bilo lako na početku ovog poduhvata. Decenijama kasnije Tojota i dalje prednjači u predviđanju potreba svojih kupaca, a nekad se desi da u tome uspe bolje nego lokalni proizvođači za koje se smatra da lakše mogu da dopru do svojih kupaca i čuju šta kupci najviše žele.
Tojota poseduje skromnost, primer toga je Ceo Tojota, kompanija je naglasila važnost timskog rada spram isticanja raznih pojedinaca. Tojota ne vidi svoje zvaničnike većim od same kompanije i njenog ugleda, niti od kupaca, kao ni od sopstvenih proizvoda. Mnogi je danas zato smatraju skromnom kompanijom, čiji se istočnjački principi zajedništva posebno ističu u zapadnjačkim društvima usmerenim na kultove ličnosti. U Tojotinim fabrikama i firmama, čak ni menadžeri nemaju svoja rezervisana parking mesta, što je u drugim fabrikama nezamislivo. Baš zato je Tojota i jedinstvena na svetu.
Tojota je posvećena svojim istraživanjima i radovima, i insistira na stalnom unapređivanju pa se strogo vodi računa o gubicima, zastarelim resursima, nedostatku vremena, otpadu. Za Tojotu se govori da nije od onih kompanija koje će kada imaju proizvod koji se dobro prodaje i prihvaćen je, veoma brzo svoju pažnju usmeriti na neke druge inovacije. Kod Tojote je drugačije, ako njeni zaposleni jednom uspeju da sklope haubu za osam minuta, nakon toga će biti u potrazi kako da isto izvrše za pet minuta, i još manje, i tražiće način sve dok ga ne nađu.
Ove godine je agencija Interbrend proglasila Tojotu za najvredniji automobilski brend, tada je predstavljen i novi proizvod kompanije jahta Ponam 31. Tojota se bavi i ostalim radnjama, pravi i proizvodi čamce, robote, kuće, viljuškare i ručne viljuškare, šivaće mašine, ku kodove, autobuse.
Ovlašćenom partneru Tojote u Srbiji je dodeljena Tojotina evropska nagrada za zadovoljstvo kupaca za rezultate postignute u protekloj godini.
Toyota Land Cruiser prešla 999.999 km, za milioniti kilometar traži novog vlasnika
Foto: Auctions PlusAustralijanac Geri Driskol je kupio novu Toyotu Land Cruiser 200 Series Sahara u aprilu 2010. godine. Tokom narednih 16 godina dnevno je u proseku prelazio više od 180 kilometara po ruralnim putevima i autoputevima savezne države Viktorija, budući da mu je to bilo neophodno zbog posla. Tokom godina je tako nakupio skoro milion kilometara, ali zahvaljujući redovnim servisima, Land Cruiser je zadržao originalne glavne delove.Automobil je celu kilometražu odradio s originalnim...
Izvor: AutoBlog, 09.Avg.2026, 22:20
Test: Toyota C-HR 2,0 HEV AWD-i
Nekada „dosadni“ Toyota hibridi postali su vrlo atraktivni i poželjni. Šta više, prešli su u lajfstajl kategoriju, za šta je itekako zaslužan „C-HR“. Prvi kupe-krosover japanske marke izazvao je nevericu na automobilskoj sceni kada se pojavio 2017. godine. Serijska verzija je izgledala gotovo identično konceptu, koji je bio sušta suprotnost relativno konzervativnim „tojotama“.Ovako veliki skok u odnosu na...
Izvor: AutoBlog, 09.Avg.2026
U julu u Sloveniji prodato 12,4 posto više automobila
U Sloveniji je u julu prvi put registrovano 5.743 putničkih automobila, što je 12,4 posto više nego u julu prošle godine. Najprodavanije marke bile su Volkswagen, Škoda i Renault.Najviše putničkih automobila prodatih u julu je nosilo znak Volkswagena (807). Slede Škoda (638), Renault (590), Toyota (383), Peugeot (255) i Ford (247), prema podacima koje je objavila Slovenačka privredna komora.Najprodavaniji modeli su Renault Clio (130), Škoda Octavia (122), Škoda Kamiq (119) i Škoda Kodiaq...
Izvor: AutoBlog, 08.Avg.2026, 23:31
Prešao 999.999 kilometara automobilom – sad ga prodaje na aukciji
Toyota već decenijama važi za sinonim pouzdanosti, a pojedini vlasnici svojim automobilima pomeraju granice onoga što se smatra mogućim.
Izvor: B92, 08.Avg.2026
Toyota GR GT u seriji od samo 500 primeraka
Najnoviji izveštaji japanskih automobilskih medija kažu da će na Toyotinu homologacijsku "specijalku" GR GT na globalnom nivou moći da računa samo oko 500 kupaca.Nikoga ne bi trebalo da čudi da će supersportski dvosed GR GT koji će moći da se vozi (i) na javnim putevima globalno biti ponuđen u prilično malom broju primeraka, jer model iza kojeg od početka do kraja stoji Toyotino trkačko odeljenje Gazoo Racing pre svega ima ulogu nužne homologacijske "specijalke" na osnovu koje će...
Izvor: AutoBlog, 08.Avg.2026
Tajfun Delfin udara na Japan: Masovna evakuacija, Toyota zatvorila fabrike (VIDEO)
Gotovo 260.000 ljudi na jugozapadu Japana dobilo je naređenje za evakuaciju zbog snažnog tajfuna Delfin, koji je zahvatio područje Okinave i Amamija.
Izvor: Nezavisne Novine, 07.Avg.2026, 07:42
Posle 30 godina Toyota se odriče tehnologije koja je promenila auto-industriju
Toyota ukida NiMH baterije i uvodi litijum-jonsku tehnologiju u hibride.
Izvor: B92, 05.Avg.2026, 20:27
