Avgust Horh je rođen 12. oktobra 1868. godine u Viningenu na Mozelu i to kao sin kovača iz ugledne porodice. Posle studija na Tehnikumu u Mitvajdi Avgust se 1896. godine pridružio Karlu Bencu u Manhajmu gde je do 1899. godine radio kao direktor odeljenja za proizvodnju motornih vozila i aktivno učestvovao i oblikovao sam početak konstruisanja automobila.
Osamostalio se 1899. godine otvaranjem male radnje za popravku motornih vozila u Kelnu. 1901. godine konstruisao je svoj prvi sopstveni automobil.
1902. godine preselio je preduzeće u Rajhenbah u Fogtlandu da bi dve godine kasnije za sedište kompanije Horh Verke izabrao Cvikau. Avgust Horh je 1909. godine nakon nesuglasica napustio preduzeće koje je osnovao i nakon nekoliko nedelja posle toga osnovao drugo preduzeće za proizvodnju automobila kome je 1910. godine dao naziv Audi, prema latinskom prevodu svoga prezimena. 1920. godine podneo je ostavku na mesto u upravnom odboru Audiverke AG, i zatim je postao veštak i stručnjak u oblasti tehnike motornih vozila. Osnivanjem kompanije Auto Union AG juna 1932. godine Avgust Horh je postavljen za upravnika nadzornog odbora kompanije. 3. februara 1951. godine Avgust Horh je preminuo u Minhebergu u pokrajini Oberfranken. Audi Ag se osvrće na uzbudljiv i raznolik istorijat, njegova tradicija u proizvodnji automobila i motora seže unazad do 19. veka.
Početno mesto u istoriji pripada Avgustu Horhu, jednom od nemačkih inženjera pionira u proizvodnji automobila. Kao apsolvent tehnike u saksonskom mestu Mitvajdi prvo je radio kao konstruktor motora, kasnije kao rukovodilac odeljenja za proizvodnju motora kod Karla Benca u Manhajmu. 1899. godine on se osamostalio i 14. novembra iste godine u Kelnu je osnovao kompaniju Horh i Cie. 1902. godine Horh je stigao u Saksoniju prvo u Rajhenbah i 1904. godine u Cvikau gde je firma preimenovana u akcionarsko društvo. Zbog razlika u upravnom odboru Avgust je 1909. godine napustio preduzeće.
Međutim odmah nakon toga on je osnovao u Cvikauu još jednu firmu za proizvodnju automobila. Pošto je njegovo ime već bilo upotrebljeno i zaštićeno kao robna marka, kao novo ime firme je izabrao latinski prevod svog prezimena, i tako je prezime Horh postalo u prevodu Audi. Ideja o upotrebi latinske nemačke reči Hore kao osluškuj je došla od sina jednog poslovnog prijatelja Avgusta koji se kao učesnik latinskog uključio u potragu za novim nazivom firme. U vremenu koje je dolazilo Avgust Horh je svoju marku potpisivao sa vaš Audi Horhe.
U decembru 1914. godine kompanija Audi Automobilverke Gmbh je postala akcionarsko društvo. Po najnovijim rezultatima i odrađenim anketama najbolji proizvođač automobila po mišljenju ljudi jeste Audi. Audi je nedavno predstavio koncept novog sistema proizvodnje, koji bi trebao da omogući povećanje i do 20 procenata u odnosu na dosadašnji sistem, a svodi se na uvođenje modularnih proizvodnih mesta, odnosno radnih stanica za svakog radnika posebno kojima će dronovi i roboti donositi neophodne delove. Audi je tokom proteklih 20 godina proizveo preko pet miliona TDI motora, a TDI principi danas pogone svaki drugi putnički automobil u Evropi. Audi radi i na povećanju efikasnosti korišćenjem sistema za prikupljanje odbačene energije i korišćenjem start stop sistema.
Tu su i napredni procesi korišćenja novih i lakših legura, kao i korišćenjem LED tehnologije koji troše manje električne energije. Novi vrlo efikasni klima uređaji troše još manje energije nego ranije, baš kao i efikasniji sistemi za navigaciju. Audi u ovom trenutku poseduje i ima 33 modela sa CO2 emisijama, manjim od 140 km, a skoro svi su na pogone i tdi motore, nakon dvadeset godina rada na Tdi motorima Audi nastavlja razvoj u pravcu čiste dizel tehnologije, i tako umanjujući količinu štetnih materija u izduvnim gasovima. Novi sistemi uz pomoć posebnih hemijskih supstanci pretvara azotne okside u vodonik i vodu. Novi motor zapremine 3.0 litara uz pomoć ove tehnologije zadovoljava najstrožije ekološke standarde u Americi i Evropi, uključujući i Euro šest standard novi, koji je pušten u prodaju od 2014. godine. Ovaj savremeni motor se već nalazi u modelima Ku7 i A4.
Velika multimedijalna prezentacija TDI tehnologije je posebna i oduševila je mnoge ljude širom sveta, Audi je proslavio dvadeset godina postojanja, i kompanija je danas zadovoljna sve većim brojem kupaca i obožavaoca koji vole Audi i potražuju ga širom sveta.
Audi opet promijenio oznaku modela
Ukoliko bacite pogled na zadnji dio novih Audija, zapazićete promjenu.
Izvor: Nezavisne Novine, 26.Jul.2024, 09:26
Audi grupa stabilizovala zaradu u prvoj polovini godine uprkos velikim izazovima
Audi grupa je stabilizovala svoje finansijske performanse u drugom kvartalu 2024. U isto vreme, Audi na put stavlja brojne nove modele. Nakon svetske premijere novog Audija A5, krajem jula uslediće drugi potpuno električni model na Premium Platform Electric (PPE), Audi A6 e-tron. U isto vreme, Audi grupa intenzivno radi na postizanju svojih ekonomskih ciljeva. Prihod je iznosio 30,9 milijardi evra u prvoj polovini godine, što je pad od 9,5 odsto u odnosu na snažnu cifru iz prethodne godine. Operativna...
Izvor: AutoBlog, 26.Jul.2024
"BOLJA MI JE FIĆA NEGO 'AUDI' SA KLIMOM" Nesvakidašnja povorka projezdila ulicama Nove Varoši: Oko 30 starih lepotana iz čitave Srbije stiglo na Zlatar (FOTO)
Za ljubitelje stare Jugoslavije, a pre svega njenog simbola čuvene fiće, na padanima Zlatara održan je pravi praznik za oči i dušu. Tokom Zlatar...
Izvor: Blic, 26.Jul.2024
F1: Binoto novi šef Audija
Bivši šef Ferarija Matija Binoto imenovan je za šefa Audija, saopštio je nemački tim.Audi će se pod svojim imenom takmičiti u Formuli 1 od 2026. godine, a trenutno stoji iza ekipe Zauber. Binoto će 1. avgusta na toj poziciji zameniti dosadašnjeg šefa Zaubera Nemca Andreasa Zajdla. - Binoto će biti operativni direktor...
Izvor: AutoBlog, 24.Jul.2024, 22:03
Sudarili se mercedes i audi u Banjaluci
BANJALUKA - Saobraćajna nezgoda u kojoj su učestvovala dva automobila dogodila se u banjalučkom naselju Nova Varoš.
Izvor: Nezavisne Novine, 24.Jul.2024
Nova hibridna era u Audiju
Audi će proširiti i unaprediti svoju hibridnu ponudu u narednim godinama jer će prelazak sa automobila sa unutrašnjim sagorevanjem na EV potrajati „duže nego što se u početku mislilo“. Kompanija se drži svog prethodno najavljenog cilja da ima asortiman potpuno električnih modela od 2033. godine, ali će liniju pre toga postepeno proširivati, nudeći SUS opciju i EV u svakom od svojih osnovnih segmenata do tada. Druge kompanije, uključujući Mercedes, BMW, Ford, BYD, Kia i Stellantis,...
Izvor: AutoBlog, 23.Jul.2024, 19:01
.jpg)
