Izvor: B92, 11.Okt.2016, 12:54   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Suzuki noviteti na sajmu motocikala u Kelnu

Na najvećem evropskom sajmu motocikala, zvezde Suzuki štanda bile su GSX-R1000 i GSX-R1000R. Osim njih, japanski proizvođač predstavio i nove verzije V-Strom 1000 i V-Strom 650 - XT, kao i GSX-S750 iz "gradske" klase (street bike), koji za pogon koristi motor modela GSXS-R750.

Sa oko 1.000 izlagača iz celog sveta i više od 200.000 posetilaca - moto entuzijasta, potencijalnih kupaca i medijskih poslenika iz više od 100 država, Intermot, specijalizovani >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << sajam motocikala, nesumnjivo je jedan od najznačajnijih događaja za celu moto industriju. Ove godine na toj manifestaciji, koja je od 5. do 9. oktobra održana u Kelnu, najsjanije zvezde na štandu Suzukija bile su Suzuki GSX-R1000 i GSX-R1000R.

Projektovani i napravljeni "od nule", oba modela imaju novi ram i viljuške, sa pogonskim agregatima koji koristi tehnologiju razvijenu za višestruke pobednike MotoGP nadmetanja, motocikle iz familije GSX-RR. Znanje sa MotoGP takmičenja je takođe pomoglo u razvoju obimnog elektronskog paketa, koji čine nova inercijalna merna jedinica, kontrola proklizavanja (sa 10 radnih režima) i sofisticirani sistem za sprečavanje blokade točkova pri kočenju (ABS).

Suzuki GSX-R1000 i GSX-R1000R pogoni potpuno novi četvorocilindarski linijski motor zapremine 999,8 cm3, sa SR-VVT tehnologijom (Suzuki Racing Variable Valve Timing), koja se već afirmisala u trkačkim verzijama ovog proizvođača. Motor proizvodi 202 ks pri 13.200 obrtaja u minutu, pa je GSX-R najmoćniji ikada napravljen Suzukijev motor.

Suzuki GSX-R1000R je opremljen najnovijom generacijom Shova oslanjanja - prednjom viljuškom bez potrebe za podešavanjima, i zadnjim amortizerima, čije sadejstvo omogućava bolju kontrolu u vožnji i poboljšanja osećaj na prednjem delu motocikla.

GSX-R1000, takođe, ima Shova oslanjanje, s tom razlikom što koristi Big Piston prednje viljuške. Ono što izdvaja ove supermotocikle od pređašnjih verzija je i "launch control" - opcija za snažniji start motocikla, kao i "quick shifter" u oba smera.

Novi GSX-R1000 u evropske moto salone trebalo bi da stigne u rano proleće 2017, dok je dolazak verzije GSX-R1000R planiran za nešto kasniji termin u moto sezoni.

Prvi put u Kelnu, za nove vozače, Suzuki je izložio i novi ulazni model iz serije GSX-R, potpuno nov GSX-R125. On sledi istu filozofiju koja se u poslednje tri decenije primenjuje pri razvoju svih GSX-R motocikala - najbolji odnos snage i obrtnog momenta i mase, a sada ima i najbolje ubrzanje u svojoj klasi, zahvaljujući novom, jedanocilindarskom motoru od 125 cm3. To je ujedno i najlakši motocikl u kategoriji "sportsbike" od 125 kubika.

GSX-R125 se startuje bez ključa. Po prvi put korišćen sistem za laki start bez ključa, Suzuki inače primenjuje i na svom novom motociklu GSX-R1000.

Vozači će GSX-R125 moći da potraže u Suzukijevoj dilerskoj mreži u kasno leto 2017.

Početkom naredne godine u prodajne salone u zapadnom delu Evrope trebalo bi da stignu i nove verzije motocikala V-Strom 650 i V-Strom 650XT. Obe verzije su u potpunosti obnovljene, sa dizajnom koji je sada više nalik većem V-Strom 1000.

V-Strom 650, jedan je od najprodavanijih motocikala u svom segmentu širom sveta još od uvođenja, 2004. godine, a za 2017. dobija više snage, ima manju masu a bolju kontrolu vuče, dok je pogonski agregat prilagođen novim Euro 4 standardima o emisiji izduvnih gasova.

Suzukijev proveren V-tvin motor od 645 cm3 u V-Strom 650 sada ima više snage i obrtnog momenta - proizvodi 70 ks pri 8.800 obrtaja u minutu i 62 Nm obrtnog momenta pri 6.500 o/min.

Sledeći trag prošle godine lansiranog GSX-S1000, kog pokreće K5 motor iz GSX-R1000, Suzuki sada predstavlja novi GSX-S750 u ogoljenoj "street bike" verziji, koristeći istu pogonsku arhitekturu – K5 agregat iz GSX-R750.

K5 motor je izabran za GSX-S750 zbog montaže pod uglom (bliža je vertikali u odnosu na trenutnu verziju GSX-R750), a pomaže u postizanju kraćeg međuosovinskog razmaka, koji je poželjan na ovakvoj "mašini". GSX-S750 ima više snage i obrtnog momenta od odlazećeg GSR750 - maksimalna snaga je povećana na 114 "konja" pri 10.500 o/min, a obrtni moment podignut na 81 Nm pri 9.000 o/min.

Ovo je omogućeno promenom novih injektora za ubrizgavanje goriva sa 10 otvora, umesto onih starijeg dizajna sa osam otvora na GSR. GSX-S takođe dobija nove uvodnike vazduha i novi izduvni sistem. Konstruktivne performanse su unapređene novim viljuškama, a kočenje poboljšano radijalno montiranim čeljustima i ugradnjom novih diskova.

Kao i većina ostalih Suzukijevih noviteta, i GSX-S750 se u prodajnim salonima očekuje 2017.
Pogledaj vesti o: Japan

Nastavak na B92...