Izvor: Nezavisne Novine, 12.Okt.2016, 09:39   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Suzuki noviteti na sajmu motocikala u Kelnu

Na najvećem evropskom sajmu motocikala, zvijezde Suzuki štanda bile su GSX-R1000 i GSX-R1000R. Osim njih, japanski proizvođač predstavio i nove verzije V-Strom 1000 i V-Strom 650 - XT, kao i GSX-S750 iz "gradske" klase (street bike), koji za pogon koristi motor modela GSXS-R750.

Sa oko 1.000 izlagača iz cijelog svijeta i više od 200.000 posjetilaca - moto >> Pročitaj celu vest na sajtu Nezavisne Novine << entuzijasta, potencijalnih kupaca i medijskih poslenika iz više od 100 država, Intermot, specijalizovani sajam motocikala, nesumnjivo je jedan od najznačajnijih događaja za cijelu moto industriju. Ove godine na toj manifestaciji, koja je od 5. do 9. oktobra održana u Kelnu, najsjanije zvijezde na štandu Suzukija bile su Suzuki GSX-R1000 i GSX-R1000R.

Projektovani i napravljeni "od nule", oba modela imaju novi ram i viljuške, sa pogonskim agregatima koji koristi tehnologiju razvijenu za višestruke pobjednike MotoGP nadmetanja, motocikle iz familije GSX-RR. Znanje sa MotoGP takmičenja je takođe pomoglo u razvoju obimnog elektronskog paketa, koji čine nova inercijalna merna jedinica, kontrola proklizavanja (sa 10 radnih režima) i sofisticirani sistem za sprječavanje blokade točkova pri kočenju (ABS).

Suzuki GSX-R1000 i GSX-R1000R pogoni potpuno novi četvorocilindarski linijski motor zapremine 999,8 cm3, sa SR-VVT tehnologijom (Suzuki Racing Variable Valve Timing), koja se već afirmisala u trkačkim verzijama ovog proizvođača. Motor proizvodi 202 ks pri 13.200 obrtaja u minutu, pa je GSX-R najmoćniji ikada napravljen Suzukijev motor.

Suzuki GSX-R1000R je opremljen najnovijom generacijom Shova oslanjanja - prednjom viljuškom bez potrebe za podešavanjima, i zadnjim amortizerima, čije sadejstvo omogućava bolju kontrolu u vožnji i poboljšanja osjećaj na prednjem dijelu motocikla.

GSX-R1000, takođe, ima Shova oslanjanje, s tom razlikom što koristi Big Piston prednje viljuške. Ono što izdvaja ove supermotocikle od pređašnjih verzija je i "launch control" - opcija za snažniji start motocikla, kao i "quick shifter" u oba smjera.

Novi GSX-R1000 u evropske moto salone trebalo bi da stigne u rano proleće 2017, dok je dolazak verzije GSX-R1000R planiran za nešto kasniji termin u moto sezoni.

Prvi put u Kelnu, za nove vozače, Suzuki je izložio i novi ulazni model iz serije GSX-R, potpuno nov GSX-R125. On sledi istu filozofiju koja se u poslednje tri decenije primenjuje pri razvoju svih GSX-R motocikala - najbolji odnos snage i obrtnog momenta i mase, a sada ima i najbolje ubrzanje u svojoj klasi, zahvaljujući novom, jedanocilindarskom motoru od 125 cm3. To je ujedno i najlakši motocikl u kategoriji "sportsbike" od 125 kubika.

GSX-R125 se startuje bez ključa. Po prvi put korišćen sistem za laki start bez ključa, Suzuki inače primenjuje i na svom novom motociklu GSX-R1000.

Vozači će GSX-R125 moći da potraže u Suzukijevoj dilerskoj mreži u kasno ljeto 2017.

Početkom naredne godine u prodajne salone u zapadnom djelu Evrope trebalo bi da stignu i nove verzije motocikala V-Strom 650 i V-Strom 650XT. Obe verzije su u potpunosti obnovljene, sa dizajnom koji je sada više nalik većem V-Strom 1000.

V-Strom 650, jedan je od najprodavanijih motocikala u svom segmentu širom sveta još od uvođenja, 2004. godine, a za 2017. dobija više snage, ima manju masu a bolju kontrolu vuče, dok je pogonski agregat prilagođen novim Euro 4 standardima o emisiji izduvnih gasova.

Suzukijev proveren V-tvin motor od 645 cm3 u V-Strom 650 sada ima više snage i obrtnog momenta - proizvodi 70 ks pri 8.800 obrtaja u minutu i 62 Nm obrtnog momenta pri 6.500 o/min.

Sljedeći trag prošle godine lansiranog GSX-S1000, kog pokreće K5 motor iz GSX-R1000, Suzuki sada predstavlja novi GSX-S750 u ogoljenoj "street bike" verziji, koristeći istu pogonsku arhitekturu – K5 agregat iz GSX-R750.

K5 motor je izabran za GSX-S750 zbog montaže pod uglom (bliža je vertikali u odnosu na trenutnu verziju GSX-R750), a pomaže u postizanju kraćeg međuosovinskog razmaka, koji je poželjan na ovakvoj "mašini". GSX-S750 ima više snage i obrtnog momenta od odlazećeg GSR750 - maksimalna snaga je povećana na 114 "konja" pri 10.500 o/min, a obrtni moment podignut na 81 Nm pri 9.000 o/min.

Ovo je omogućeno promjenom novih injektora za ubrizgavanje goriva sa 10 otvora, umjesto onih starijeg dizajna sa osam otvora na GSR. GSX-S takođe dobija nove uvodnike vazduha i novi izduvni sistem. Konstruktivne performanse su unapređene novim viljuškama, a kočenje poboljšano radijalno montiranim čeljustima i ugradnjom novih diskova.

Kao i većina ostalih Suzukijevih noviteta, i GSX-S750 se u prodajnim salonima očekuje 2017.

(B92)

Nastavak na Nezavisne Novine...