Izvor: B92, 14.Feb.2011, 09:25   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Peugeot 508

Evolucija ili revolucija - tek nešto što od Peugeota ipak nismo očekivali, ali sasvim sigurno limuzina koja će postići ono što su uspevali i brojni njeni prethodnici - da osvoji srca miliona kupaca.

Izvor: Automagazin ; Piše: M. D.

Novi 508, dugo očekivani naslednik modela 407, pa i 607, nedavno je na pariskom sajmu automobila i zvanično predstavljen javnosti. To je prvi Peugeotov model oblikovan >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << po smernicama novog dizajnerskog usmerenja fabrike koji je najavljen konceptom SR1 početkom 2010. godine.

Mesec dana kasnije, novog predstavnika više srednje klase prvi put smo videli u obliku koncepta „5 by Peugeot" čiji je dizajn u celosti prenesen na serijsku verziju.

Već na prvi pogled vidi se da novi 508 ne liči ni na jedan drugi Peugeotov model. Kad bolje razmislimo, ne liči ni na jedan drugi model generalno.

Dizajn ovog modela treba da pruži jedinstveni utisak elegancije i dinamičnosti. Međutim, koliko god novi vizuelni identitet bio dinamičan, novi 508 nema u potpunosti onu eleganciju, svojstvenu francuskim limuzinama.

Dizajn je nešto suzdržaniji od onog na što smo navikli kod Peugeota jer će se ovaj model, osim u Evropi, proizvoditi i prodavati i na kineskom tržištu. Samim tim, mora zadovoljiti širi krug ukusa i želja. To ne treba da čudi, jer sve je više evropskih proizvođača, među kojima su i Audi i Mercedes, velika sredstva ulažu upravo u proboj na beskrajno kinesko tržište.

Koliko god netipično suzdržan bio, novi francuski model ima vrlo markantan prednji deo sa novom, upadljivijom maskom i poklopcem motora koji na vrhu ističe Peugeotov redizajnirani logo.

Sa početkom prodaje u prvom kvartalu 2011. godine istovremeno će se u ponudi naći limuzinska i karavan verzija 508-ice, a obe će imati LED zadnja svetla, koja će se neznatno razlikovati.

Od spoljnog dizajna mnogo je važniji enterijer koji je, mora se priznati, bolji nego u bilo kom drugom aktuelnom Peugeotu.

Oblikovanje vozačkog okruženja, pre svega centralne konzole, vidljivo je pojednostavljeno u odnosu na prethodnika. Manje je nepotrebnih prekidača, a više jednostavnih detalja koji doprinose premijum utisku, kome Peugeot nesumnjivo stremi. Minimalizam na delu.

Paleta motora koncipirana je opet sa ciljem da zadovolji svačiji ukus. U ponudi će biti dva benzinska i četiri dizel agregata zapremine od 1,6 do 2,2 litra i snage od 120 do 204 KS.

Svi motori su, naravno, poslednje generacije i zadovoljavaju najstrožije ekološke norme. Menjač može biti manuelni ili automatski, a oba imaju šest stepeni prenosa.

I hibrid u najavi

Prestiž jedne automobilske kompanije pokazuje se i na polju savremenih tehnologija. Toga neće nedostajati ni kod Peugeota, tako da se već šuška o hibridnoj verziji modela 508 koju bi trebalo da pokreće motor snage 200 KS, sa pogonom na sva četiri točka i naravno niskom emisijom CO2.

Tehnički podaci Model 1,6 VTi 1,6 THP 1,6 HDi 2,0 HDi 2,0 HDi 2,2 HDi

Tip motora benzinski benzinski dizel dizel dizel dizel

Zapremina motora (ccm) 1598 1598 1560 1997 1997 2179

Snaga (kw (KS) pri o/min) 88(120)/6000 115(156)/6000 82(112)/3600 103(140)/4000 120(163)/3750 150(204)/3500

Obrtni moment (Nm pri o/min) 160/4250 240/1400-4000 240/1500-3000 320/2000 340/2000-3000 450/2000-2750

Maksimalna brzina (km/h) 203 218 188 210 223 232

Ubrzanje 0-100 km/h (s) 11,5 8,6 11,3 9,8 9,2 8,2

Kombinovana potrošnja (l/100 km) 6,2 6,7 4,8 4,8 5,7 5,7

Emisija CO2 (g/km) 144 154 124 125 149 150

Nastavak na B92...