Izvor: B92, Tanjug, 15.Dec.2008, 17:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Spajanje Fijata i Pežo-Sitroena?
Pariz, Milano, Varšava -- Italija i Francuska razmatraju mogućnost eventualnog spajanja svojih automobilskih industrija "Fijat" i "PSA Pežo-Sitroen", piše jedan italijanski dnevnik.
List "Milano financa" navodi da bi to bilo strateško partnerstvo dveju kompanija. Ta vest se pojavila samo nekoliko dana posle izjave predsednika "Fijata" Serđa Markionea da je toj italijanskoj kompaniji neophodno da pronađe partnera >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << kako bi preživela krizu, podsetili su mediji u svetu.
O eventualnom spajanju francuske i italijanske firme već su pregovarali i italijanski premijer Silvio Berluskoni i francuski predsednik Nikola Sarkozi, objavio je taj milanski list, pozivajući se na izvore bliske predsedniku Vlade Italije.
Prema mišljenju mnogih analitičara, spajanje "Pežoa" i "Fijata" bi, sa komercijalne tačke gledišta, imala smisla pošto obe firme imaju dobru poziciju u proizvodnji malih automobila.
Te dve automobilske industrije su prošle godine proizvele ukupno 6,2 miliona vozila, što je približno toliko koliko proizvodi nemački "Folksvagen" ili francuski "Reno-Nisan".
Spajanjem u kompaniju "Fijat-Pežo-Sitroen" dobio bi se četvrti najveći proizvođač automobila na svetu, zajedno sa firmama "Folksvagen"i "Reno-Nisan", a odmah iza najveće svetske trojke, japanske "Tojote", američkog "Dženeral motorsa" i "Ford-Mazde", objavile su svetske agencije.
Analitičari ukazuju da globalna finansijska kriza "čisti" automobilsku industriju, pri čemu se mnogi proizvođači kola odlučuju da se spoje, kako bi preživeli.
Vlada u Parizu spremna da pomogne
Francuska vlada saopštila je da je spremna da pomogne proizvođačima automobila u toj zemlji da izađu iz ekonomske krize.
Ministar industrije Lik Šatel izjavio je da se automobilska industrija suočava sa teškoćama oko zastoja isporuke automobila i finansijskim problemima, zbog čega je vlada spremna da ponudi novu pomoć u obliku zajmova i garancija.
"Spremni smo da uradimo sve što je potrebno kako bi očuvali našu automobilsku industriju", izjavio je Šatel posle sastanka Vlade.
Te mere biće primenjene u saradnji sa partnerima u Evropskoj uniji i Evropskom komisijom, kazao je francuski predsednik Nikola Sarkozi u razgovoru sa članovima vlade.
Planirano je da se Sarkozi sastane u januaru sa predstavnicima automobilske industrije, kada bi trebalo da bude postignut dogovor o potrebnim merama.
Sarkozi je više puta isticao da je automobilska industrija ključna za Francusku i da neće dopustiti da ostane na cedilu. Najavio je da će veliki deo stimulansa, koje je Vlada predvidela za industriju u visini od 26 milijardi evra, biti odvojen za proizvođače automobila.
"Godina 2009. biće opasna po preživljavanje i sve može da se desi. Niko iz ovoga neće izaći bez štete", izjavio je francuskom Mondu direktor Renoa Karlos Gon.
Francuska automobilska industrija, kao i druge u svetu, suočava se sa teškom ekonomskom krizom, zbog čega bi više hiljada zaposlenih moglo da ostane bez posla.
Samo u novembru registracija novih automobila opala je za 14 odsto u odnosu na prošlu godinu, što se tumači kao siguran pokazatelj pada prodaje.
Najveći proizvođac automobila u Francuskoj Pežo-Sitroen objavio je ranije da planira da otpusti oko 2.700 ljudi samo u Francuskoj, dok su iz Renoa najavili da planiraju otpuštanja 6.000 radnika širom Evrope.
U Poljskoj Fijat kriza ne pogađa
Prekid proizvodnje preko božićnih i novogodišnjih praznika u fabrici Fijata u poljskom mestu Tihi redovan je kao i ranijih godina i nema veze sa svetskom krizom automobilske industrije, saopštio je Fijat Auto Poland.
"Nema potrebe da smanjujemo proizvodnju. Za sada ne osećamo smanjenje narudžzbina na zapadnim tržištima", kazao je portparol poljske fabrike Boguslav Chešlar poljskoj televiziji TVN24.
Lavovski deo - 96 odsto proizvodnje - iz Tiha ide u izvoz a ove godine fabrika očekuje da će ostvariti približno svoje proizvodne planove, dakle 500.000 fijatovih modela i malih vozila američkog proizvođača Ford.
"Naša fabrika ne oseća posledice krize u automobilskoj industriji zato što se specijalizujemo za male modele za kojima potražnja nije opala tako brzo", rekao je Ćešlar.
Portparol je ipak dodao da i poljska fabrika s uznemirenjem prati šta se dešava na svetskim tržištima, jer je očigledno situacija vrlo promenljiva.
Ove godine fabrika u mestu Tihi proširena je do kapaciteta od 600.000 automobila godišnje u odnosu na dosadašnji kapacitet od 320.000 vozila godišnje.
Pored fijatovih modela panda i 500 od jeseni se u Poljskoj proizvodi i ford K, kojih bi sa proizvodnih traka do kraja godine trebalo da siđe 20.000 komada.
Evropska auto-industrija "sumorna"
Evropski proizvođači automobila upozorili su da je će 2009. godina biti sumorna, budući da su znaci narasle duboke krize u automobilskom sektoru još lošiji od stanja u američkoj auto-industriji, koja se bori za preživljavanje.
Evropski proizvođači kola traže 40 milijardi dolara pomoći iz fondova Evropske unije. "Reno" je imao dug od dve milijarde dolara krajem 2007. godine i upozorava da će se finansijski manjak udvostručiti ako zalihe neprodatih kola premaše 30 procenata.
Šef "Fijata" Serđo Markione, koji je minule sedmice procenio da će, u dužem periodu, od sadašnjih 50 preživeti svega šest proizvođača automobila, rekao je rimskoj "Republici" da će 2009. biti najteža godina u njegovom životu.
Šefovi "Reno-Nisana" i "Fijata" upozorili su da će automobilsko tržište dalje padati iduće godine, nakon što je izuzetno veliko smanjivanje isporuka prinudilo tri velike kompanije iz Detroita da traže pomoć od američke vlade, koju je odbio Kongres.
Sada američke auto-kompanije očekuju akciju Bele kuće, prenose agencije.
Najveći proizvođač kola na svetu, "Tojota", očekuje gubitak od 1,11 milijardi dolara do marta naredne godine, najavljujući novu prognozu pada ukupne zarade kompanije.
"Dajmler" namerava da u okviru mera štednje skreše troškove "Mercedes benca" za 10 do 15 procenata u 2009. godini, izveštava Rojters.
Analitičari procenjuju da bi ponovni skok cene benzina na pumpama predstavljao novi udar na auto-kompanije u svetu, koje zapošljavaju, direktno i indirektno, oko 50 miliona radnika.
Nemački nedeljnik "Automobilvohe" piše da će najveći evropski proizvođač kola, "Folksvagen", u četvrtak raspravljati o kresanju troškova na svim nivoima.
Takođe, najveći proizvođač delova za automobile u Evropi, kompanija "Boš", planira da ukine do 2.000 radnih mesta, kako bi smanjila troškove u kriznoj situaciji.
Pogledaj vesti o: Peugeot
