Izvor: Politika, 29.Okt.2010, 23:11   (ažurirano 02.Apr.2020.)

I „Fijatu” se žuri

Prvi „fijati” i „lanče” s trake kragujevačke fabrike sići će krajem 2011, a masovna proizvodnja kreće početkom 2012. godine

Žuri se Kragujevcu, Srbiji, ali i „Fijatu”. Svi bi što pre da vide kako novi modeli automobila italijanskog giganta silaze s traka zajedničke fabrike u srcu Šumadije. Pre dve nedelje u Torinu su prototipovi „fijata” budućnosti prikazani potpredsedniku vlade Mlađanu Dinkiću, mada je, po slovu ugovora, probna proizvodnja >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << trebalo da počne krajem ove godine. Aleksandar Ljubić, savetnik u Ministarstvu ekonomije, koji u ime vlade vodi ovaj veliki posao, tvrdi da će prva vozila u kragujevačkoj fabrici biti montirana krajem 2011, a masovna proizvodnja krenuti početkom 2012.

U Vladi Srbije veruju da „Fijat” zna šta radi i da čini sve što može kako bi reka automobila iz Kragujevca što pre potekla ka kupcima širom sveta, a i „Fijatovi” čelnici su puni hvale za dosadašnji učinak državne i lokalne administracije.

Upućeni se nadaju da se „Fijat” neće poigravati svojim renomeom i da će učiniti sve da u Srbiji ne bude sapleten na putu ka strateškom cilju – godišnjoj proizvodnji šest miliona automobila do 2014, što je, po rečima izvršnog direktora Serđa Markionea, uslov njegovog opstanka.

Doduše, početak proizvodnje dva nova modela u zajedničkom preduzeću „Fijata” i Srbije u Kragujevcu, neki naši zvaničnici su najavljivali za kraj 2010, pa za početak 2011. Na drugoj strani, „Fijat” nije istrčavao sa obećanjima. U nadležnom ministarstvu priznaju da su želje išle ispred mogućnosti, ali tvrde da je novi rok konačan.

– Tokom radova na rekonstrukciji „Zastavine” fabrike 2008. i 2009. izgledalo je da će proizvodnja novih modela moći da počne 2010. – kaže Ljubić. – Svetska kriza, realnije sagledavanje obima posla na, praktično, izgradnji novih hala površine 400.000 kvadratnih metara, kao i ulazak „Fijata” u preuzimanje „Krajslera”, odgodili su početak proizvodnje novih modela za desetak meseci. „Fijatu” je tada trebalo vremena i da sagleda mesto fabrike u Kragujevcu u svom budućem sistemu.

Ljubić ističe da je sada sve mnogo izvesnije. Pogotovu, kako kaže, kada je očigledno da se sada i „Fijatu” žuri. Prototipovi novih modela su gotovi. Jedan će se proizvoditi u brendu „fijat”, a drugi u brendu „lanča”, jedan s pet, a drugi sa sedam sedišta. Pretpostavlja da se njihovo prvo predstavljanje može očekivati krajem 2011. na sajmu automobila u Ženevi ili u martu 2012. na Sajmu u Frankfurtu.

– Izrada prototipova novih modela, nametnula je, pored ostalog, i promenu visine investicije – kazuje Ljubić. – Umesto 700, „Fijat” i Srbija će u fabriku u Kragujevcu uložiti 888 miliona evra. Srbija će svojim učešćem pratiti „Fijat” i ostati vlasnik 33 odsto kapitala zajedničke kompanije.

Građevinski radovi na novoj fabrici biće završeni početkom 2011. Tokom drugog, trećeg i početkom četvrtog tromesečja naredne godine biće postavljena nova oprema, koja je naručena. U prvoj fazi, krajem 2011, kapacitet fabrike biće 200.000 vozila godišnje, a dve godine kasnije 300.000. Broj proizvedenih vozila zavisiće od tražnje. U ugovoru sa „Fijatom” nije predviđeno koliko će se automobila godišnje proizvoditi, već je određen maksimalni kapacitet kragujevačke fabrike.

Fabrika automobila u Kragujevcu zapošljavaće 2.433 radnika. Očekuje se da do decembra 2011. proizvođači delova na Korman polju zaposle oko 1.000 ljudi. Kako se procenjuje, proizvodnja „Fijata” u Srbiji ukupno će otvoriti najmanje oko 10.000 novih radnih mesta.

Ljubić napominje da, pored proizvođača delova za „Fijat”, u Srbiju dolaze i drugi „komponentaši”. Oni koji su vezani za Italijane, proizvodiće znatno više od potreba zajedničke fabrike u Kragujevcu. „Fijatovi” kooperanti će proizvedenu robu isporučivati i fabrikama ove grupe širom sveta, a i drugi računaju na izvoz u oko 50 zemalja, sa kojima Srbija ima sporazume o slobodnoj trgovini.

Srbija od novog početka proizvodnje automobila očekuje mnogo. Pre svega, da sa njom konačno oživi i dobar deo njene zamrle industrije i da do 2020. doprinese željenom godišnjem rastu industrijske proizvodnje od 6,9 odsto, otvaranju oko 430.000 novih radnih mesta, dostizanju vrednosti BDP-a od 52,7 milijardi evra, što je oko 8.000 evra po stanovniku.

----------------------------------------------

Probijeni svi rokovi

– 6. maj 2008. – Memorandum o razumevanju grada Kragujevca i „Fijata”, na osnovu koga je FAS oslobođen plaćanja svih lokalnih taksi i dažbina do kraja 2018. godine.

– 29. septembar 2008. – Ugovor o osnivanju zajedničkog privrednog društva „Fijat automobili Srbija”, u kome država Srbija ima 33, a „Fijat” 67 odsto vlasništva. Instalacija novih linija u „Zastavi” najavljena za kraj 2009, a proizvodnja dva nova modela A i B klase, od 300.000 vozila godišnje, za početak 2010. (Oprema se još montira, a početak proizvodnje, sada modela B i C klase, pomeren za sredinu 2012.)

– 31. mart 2009. – Obustavljena proizvodnja „zastave 10”, počela proizvodnja identičnog „punta klasik”, koji je označen kao prelazno rešenje do početka proizvodnje novih modela. Do sada proizvedeno 30.000 „punta klasik”.

– 8. april 2009. – Mlađan Dinkić, ministar ekonomije i regionalnog razvoja: „U julu će biti potpisani prvi ugovori s našim proizvođačima autodelova”. (Do sada je takav ugovor potpisala samo kragujevačka firma za proizvodnju dizalica „Promotor Irva”.)

– 28. januar 2010. – Vlada Srbije usvojila odluku o eksproprijaciji Kormanskog polja za potrebe „Fijatovih” kooperanata. (Zbog problema s vlasnicima parcela, dolazak proizvođača autodelova iz Italije odložen za početak 2011.)

B. K.

Aleksandar Mikavica

objavljeno: 30.10.2010.
Pogledaj vesti o: Mlađan Dinkić

Nastavak na Politika...

Šumadija Press: Žuri se Srbiji, žuri se i Fijatu