Izvor: Politika, Tanjug, 24.Apr.2009, 23:37   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Dobar tek svaki šesti „punto“

Hauba na jednoj strani milimetar ispod blatobrana, na drugoj dva iznad i prelazi preko fara, a Italijani traže da prati liniju

Kragujevac – U fabrici „Fijat Srbija" je, zaključno sa prošlim utorkom, montirano 305 „punta", od čega su „Fijatovi" inženjeri odobrili – 54 vozila. Posle ovako poražavajućih podataka o kvalitetu radne snage, u toj fabrici automobila se već šale da „ >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << punto" prave na o-ruk.

Delovi koji stižu iz Italije ili nisu dobro presovani, ili radnici ne umeju da ih montiraju kako treba. Zazori između haube i blatobrana teško se šteluju. S jedne strane, hauba je milimetar ispod, a sa druge dva iznad i prelazi preko fara. Međutim, Italijani traže da prati liniju.

Gde škripi, teško je reći. Robotizovane mašine su još malo pa poslednja reč tehnologije firme „Komau", a stakla se montiraju na „Cajsovoj" opremi. Ceo proces montaže je kompjuterizovan, pa je malo verovatno da tu dolazi do propusta. Istovremeno, ovakvi problemi se nisu javljali dok je „punto" izlazio pod nazivom „zastava 10", ili, možda, to tad niko nije gledao. Sad je na „puntu" znak i naziv torinske kompanije.

– Ma, popeše nam se na glavu, a ni oni se međusobno ne razumeju. Jedan kaže da je dobro, drugi da ne valja. Mi smo pravili ovo vozilo i pre nego što su oni došli, znamo kako treba da se radi i nema tu neke posebne nauke. Koliko mogu da procenim, nešto nije u redu sa delovima, jer robot vari tamo gde treba – kaže jedan od radnika koji nas je zamolio da mu ne pominjemo ime.

Jedna serija „punta" prošle nedelje je sišla sa trake bez prednjeg branika. U „Lakirnici" nisu stigli da ga ofarbaju. Taj pogon je, po svemu sudeći, najveća „rupa" u procesu montaže. Tehnologija je stara i automobili se farbaju ručno. I sa vodom i gasom, koja je poslednjih nedelja, bez pravog objašnjena, isključivana, taj proces se ne odvija kako treba. „Lakirnica" je, podsetimo, gotovo potpuno uništena u NATO bombardovanju, a još nije obnovljena do potrebnog nivoa. Nigde u svetu se automobili ne farbaju „iz ruke".

Portparol zajedničke firme „Fijat automobili Srbija" Đuzepe Zakarija potvrdio je juče u izjavi za „Politiku" da problemi postoje, ali je rekao da nisu ozbiljni.

– Problemi su čisto tehničke prirode i to je uobičajeno u svakoj normalnoj proizvodnji. Sve se rešava u toku dana – izjavio je Zakarija u telefonskom razgovoru za naš list.

Lotovi, odnosno karoserijski delovi, kako kaže naš sagovornik, stižu pravo iz Torina. Do sada je u ovu fabriku stiglo oko 1.200 kompleta, u pogon „Karoserije" je ušlo oko 750 delova, a u „Montaži" je sklopljeno nešto više od 300 „punta". Ako se nastavi ovim tempom, planirana proizvodnja od 1.000 automobila u aprilu teško će biti ostvarena. Međutim, naš sagovornik Zakarija ostaje pri svojoj izjavi i tvrdi da „sve ide po planu".

– U aprilu ide 1.000 vozila, a za maj je planirana proizvodnja 2.000 „punta" – ponovio je portparol „Fijat Srbija".

Inače, do sada postignut rekord u montaži „punta” je 37 vozila na dan. „Montaža" je uspela da dostigne nivo od šezdesetak vozila dnevno, ali „gužva" nastaje u farbari.

Prema rečima ministra ekonomije i regionalnog razvoja Mlađana Dinkića, koji je nedavno bio u kragujevačkoj fabrici, Italijani razmišljaju kako da osavremene „Lakirnicu”. „Fijat" je, kako kaže Dinkić, spreman da obnovi pogone bivše „Zastave", a nivo investicija ćebiti poznat do kraja ove godine, odnosno kada Italijani završe pregovore sa „Krajslerom". Iz Torina do sada nije stigao ni evro za modernizaciju kragujevačke fabrike. To je nedavno potvrdio i direktor „Fijat Srbija" Đovani de Filipis, napomenuvši da su oni do sada dali milion i po evra za sprovođenje socijalnog programa.

-----------------------------------------------------------

„Fijat" i „Opel"

Svetska finansijska kriza, koja je uzdrmala i auto-industriju, naterala je velike kompanije da razmisle o udruživanju i zajedničkom nastupu na tržištu.

Italijanski proizvođač automobila „Fijat” i kanadsko-austrijski snabdevač auto-industrije „Magna” zainteresovani su da preuzmu „Opel”, nemačkog proizvođača automobila.

„Opel”, koji pripada američkom koncernu „Dženeral motors”, ima oko 25.000 zaposlenih. Kompanija se nalazi u teškoj krizi i traži investitora da bi uspela da preživi.

Nemačka vlada, kako je saopštio ministar privrede Karl-Teodor fon Gutenberg, želi da dobije dodatne informacije da bi mogla da donese odluku o mogućem investitoru. A ministar privrede savezne pokrajine Rajnland-Pfalc, u kojem se nalazi jedna od fabrika „Opela”, Hendrik Hering naveo je da angažman „Fijata” smatra problematičnim, jer ta kompanija ima velike dugove i višak kapaciteta.

I zaposleni u „Opelu” su se pre toga već izjasnili protiv italijanskog investitora, jer se boje da će sa „Fijatom” početi masovna otpuštanja.

Prema informacijama do kojih je došla „Politika", dogovor je možda i moguć, ali izgleda, da je za sada daleko.

– Tu priču poslednjih dana plasiraju svetski mediji, ali svi oni idu bar deset meseci unapred. Priča o „Fijatu" i „Opelu", sasvim sigurno, nije stigla iz naše kompanije – kaže za „Politiku" portparol „Fijat Srbija" Đuzepe Zakarija.

Brane Kartalović

[objavljeno: 25/04/2009]

Nastavak na Politika...

Capital.ba: Dobar svaki šesti „punto“

Radio 021: Dobar tek svaki šesti "punto"

AutoBlog: Dobar tek svaki šesti Punto iz Kragujevca