Izvor: Dzungla.org, 15.Mar.2014, 09:04   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Počinje nova era Formule 1: Sebastijan Fetel i Red bul brane četiri uzastopne titule

ŠAMPIONAT sveta Formule 1, 65. po redu, startuje trkom za Veliku nagradu Australije na čuvenoj stazi Albert park u Melburnu po novim, najviše izmenjenim pravilima u istoriji ovog nadmetanja. Prvi i osnovni cilj novih propozicija je već postignut. Neizvesnost! Jer, posle 12 dana zimskih testiranja, četiri u Španiji i osam u Bahreinu, niko sa sigurnošću ne može da kaže ko je favorit! Timovi Mercedesa i Vilijamsa su dominirali na testiranjima, Ferari i Fors Indija su bili blizu, >> Pročitaj celu vest na sajtu Dzungla.org << a četvorostruki uzastopni šampion Sebastijan Fetel je u bolidu Red bula bio toliko slab da se postavlja pitanje da li je, sa Renoovim motorom uopšte u stanju da završi trku! SUZI U VILIJAMSU BRITANKA Suzi Vulf (31) će ove sezone testirati za ekipu Vilijamsa i učestvovati bar u dva trkačka vikenda. To je prvi put od 1992. godine da se neka žena pojavi u zvaničnim gran pri vikendima. Prva žena u bolidu F1 je bila Italijanka Marija Tereza de Filipis koja je vozila 1958. Njena zemljakinja Lejla Lombardi se nadmetala na 12 trka 1975/76. i ona je jedina žena koja je osvojila poen završivši kao šesta. Britanka Dajvajna Galika je 1976. godine vozila u kvalifikacijama. Južnoafrikanka Dezira Vilson je 1981. uspela da uđe na domaćem gran priju u legendu kada je pretekla Najdžela Mensela u 51. krugu, ali je kasnije izletela sa staze… Italijanka Đovana Amati je 1992. vozila tri trke za Brebhem. Od brojnih izmena na bolidima, svakako je najznačajniji onaj koji se odnosi na zapreminu motora. Umesto 2,4-litarskog V8, sada je na sceni 1,6-litarski V6 motor ali opremljen turbinom. To je prvi put od 1988. da se koristi turbo punjač.F1 pravila su se menjala i u prošlosti, pa je tako 1966. motor povećan sa 1,5 litara na 3,0. Ali nikada nije bilo toliko drastičnih promena i to ne samo u aerodinamici i zapremini motora. Sada je ceo pogonski sistem prožet hibridnom tehnologijom koja je donela uštede u gorivu od oko 35 odsto!Ko bude najbolje „skockao“ aerodinamiku bolida sa mehaničkom snagom i sa ERS-om, (Energy Recovery Systems), kao i sa baterijom koja će omogućavati „par konja više“ može da se nada uspehu. Stari motor od 2,4 litra sa osam cilindara u V rasporedu pod uglom od 90 stepeni vrteo se na maksimalnih 18.000 obrtaja. Novi dostiže 15.000 obrtaja ali je, uz turbinu, i dva nova sistema za konvertovanje mehaničke energije u električnu, sada sve mnogo složenije.Osnovni motor isporučuje oko 600 KS, ali novi ERS sistem (za razliku od „Kersa“ daje dva puta više dodatne snage, što znači još 160″ konja“ više u ergeli i to u trajanju od 33 sekunde u svakom krugu. Za razliku od prošle godine kada su vozači imali na raspolagnju osam motora za celu sezonu sada je taj broj smanjen na svega pet.Menjač sada ima osam umesto ranijih, sedam brzina. Najveća izmena na aerodinamici je vezana za izduvni sistem. „Nos“ bolida je sada fiksiran na 185 mm, krilo najmanje na 150 mm, zadnje krilo je manje, a da bi se kompenzovao manji „daunfors“ sada je razmak na krilcima povećan sa 50 na 65 mm, a minimalna težina je značajno povećana sa 642 na 691 kilogram. FERARI NUMERO UNO NAJTROFEJNIJA ekipa je Ferari sa 15 titula. Meklaren ima 12, Vilijams sedam, Lotus šest, Brebhem pet, Red bul četiri,Kuper, Beneton, Tajrel, Reno, Mercedes, Alfa Romeo, Maserati dve. A po jednom lovorike su prigrlili BRM, Matra i Braun.Vozači tvrde i da je sada bolid znatno komplikovanije voziti i njim upravljati. Tu je i problem sa gumama jer je sada na prednjim točkovima mnogo više opterećenja, a „Pireli“ je saopštio da je smeša 2014. mnogo izdržljivija nego lanjska. U Australiji će biti srednje tvrde i meke gume u ponudi i trebalo bi da vozači imaju strategiju od dva eventualno tri odlaska u pit-stopove. Posle početne bojazni da će sada bolidi biti znatno sporiji svi su odahnuli kada je Felipe Masa vozio Vilijams na Šakiru 1:33,258 minuta naspram 1:32,330 minuta koliko je Rozberg vozio 2013. osvojivši pol-poziciju. Podnošljivo? Dosta izmena ima i u vozačkom kadru. U Meklarenu je „ruki“ Kevin Magnusen, kako tvrde, supertalentovani Danac, Rus Daniel Kvajat je u Toro Rosu, Markus Erikson u Kateramu, uz povratnika na F1 scenu Kamujia Kobajašija. Kimi Raikonen je u Ferariju umesto Felipea Mase koji će predvoditi Vilijams. Daniel Rikijardo je u Red bulu, Niko Hulkenberg i Serhio Perez su novi tandem Fors Indije. Adrijan Zutil je prešao u Zauber, a Pastor Maldonaldo u Lotus. Izmena ima i u kalendaru takmičenja. Opet je na programu 19 trka, ali prvi put će se voziti GP Rusije, a posle 10 godina u jato se vraća i GP Austrije. GP Bahreina biće, kao i Singapur, vožen pod reflektorima. Iz kalendara je ispao GP Indije, a domaćin GP Nemačke ove godine biće Hokenhajm. Iz kalendara, iako su prvobitno bili najavljeni, ispali su GP Koreje, GP Meksika i GP Amerika. Titulu brane Red bul u konkurenciji konstruktora i Sebastijan Fetel u nadmetanju vozača. KALENDAR 2014. 14-16. mart GP Australija, Melburn Krug: 5.303 m Broj krugova: 58 28-30. mart GP Malezija, Kuala Lumpur Krug: 5.543 Broj krugova: 56 4-6. april GP Bahrein, Šakir Krug:6.229 Broj krugova:49 18-20. april GP Kina, Šangaj Krug: 5.451 m Broj krugova: 56 9-11. maj Španija, Barselona Krug: 4.655 m Broj krugova: 66 22-25. maj, GP Monako, Monte Karlo Krug: 3.340 m Broj krugova: 78 6-8. jun, GP Kanada, Montreal Krug: 4.361 m Broj krugova: 70 20-22. jun GP Austrija, Špilberg Krug: 4.326 m Broj krugova: 71 4-6. jul GP Britanija, Silverston Krug: 5.900 m Broj krugova: 52 18-20. jul GP Nemačka, Hokenhajm Krug: 4.574 m Broj krugova: 67 25-27. jul GP Mađarska, Hungaroring Krug: 4.381 m Broj krugova: 70 22-24. avgust, GP Belgija, Spa Frankošamp Krug: 7.004 m Broj krugova: 44 5-7. septembar GP Italija, Monca Krug: 5.793 m Broj krugova: 53 19-21. septembar GP Singapur, Singapur Krug:5.073 m Broj krugova: 61 3-5. oktobar GP Japana, Suzuka Krug: 5.451 m Broj krugova:56 10-12. oktobar GP Rusija, Soči Krug: 5.872 m Broj krugova: 52 31. oktobar – 2. novembar GP SAD, Ostin Krug: 5.470 OpširnijeVečernje Novosti

Nastavak na Dzungla.org...