Izvor: Politika, 09.Apr.2015, 22:04 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Na tribinama u Šangaju mesta kao na dva „Nou kamp” stadiona
Za „Veliku nagradu Kine”, trku Formule 1, prodato svih 200.000 ulaznica. – Hamilton još uvek nije potpisao novi ugovor sa „Mercedesom”. – Najskuplje trodnevno korporativno ugošćavanje 50 gostiju u loži koštalo 230.000 evra
Uoči početka sezone Formule 1 svi su predviđali još jedan monoton šampionat sa „Mercedesovim” vozačima u glavnim ulogama. Posle prve dve trke u 2015. rezultat je iznenađujući: „srebrna strela” 1 : „ostatak sveta” 1.
>> Pročitaj celu vest na sajtu Politika <<
U startnom odmeravanju u Melburnu Luis Hamilton i Niko Rozberg su zaseli na čelo, dok je treće mesto na „Velikoj nagradi Australije” pripalo Sebastijanu Fetelu u „Ferariju”.
Pre dve nedelje Fetel i „crni konj” osvojili su lovor na „Velikoj nagradi Malezije”, očitavši lekciju „Mercedesovom” duetu i na pisti i u izboru strategije za vožnju. Trijumf bivšeg četvorostrukog uzastopnog (od 2010. do 2013) prvaka sveta vratio je nadu da će ipak biti uzbuđenja na stazama.
U nedelju, kada će se treći put ove godine odmeravati snage, videće se da li su se ostali stvarno kvalitativno približili nemačkom proizvođaču automobila ili je dvoboj u Kuala Lumpuru predstavljao izuzetak koji potvrđuje pravilo.
Ceo šangajski kompleks koštao je 426.000.000 evra, jer je tada (2004) najskuplja staza izgrađena na močvarnom zemljištu. Pre bilo kakvih radova, zbog buduće stabilnosti, tlo je prvo prekriveno sa 40.000 kamenih blokova: na nekim mestima se išlo u dubinu do 80 metara, prosečno do 40.
Čuveni nemački arhitekta Herman Tike, „otac” većine staza za Formulu 1, šesnaest krivina uskladio je tako da podsećaju na kineski znak „šang”, što znači „visoki” ili „iznad”. One se smenjuju sa dugim pravcima, omogućavajući atraktivna ostvarenja za volanom.
Staza u Šangaju je prva koja je napravljena prema potrebama u novom milenijumu. Na glavnoj tribini ima 29.000 mesta. Ulaznica je koštala od 120 do 489 evra za trku. Ostala mesta na drugim tribinama prodavala su se jeftinije, ali ne ispod 50 evra. Ukupni kapacitet gledališta je 200.000 duša ili kao dva „Nou kamp” stadiona u Barseloni i sve ulaznice su rasprodate, što posebno fascinira.
Svetskom džet-setu namenjene su posebne lože na glavnoj tribini ili uz samu stazu i garaže timova. Karte za trodnevno, uglavnom korporativno, ugošćavanje koštale su od 46.000 za deset osoba, do čak 230.000 evra za pedeset. Uz obilje šampanjca i kavijara, na koje su u svom bogataškom životu navikli, posebnu draž daje druženje sa majstorima velikih brzina, uz zaglušujući huk moćnih bolida.
Iz „Ferarija” su u uobičajenim informacionim čarkama pametno loptu prebacili u „Mercedesovo” dvorište. Fetel je rekao da u Kini očekuje da se sa Vilijamsom i „Red bulom” bori za treće mesto. To je kazao i pre četrnaest dana, pa je pobedio.
Pred nadmetanje u Maleziji bilo je najavljeno da će ubrzo biti potpisan novi ugovor između Luisa Hamiltona i „Mercedesa”, po kome bi 30-godišnji tamnoputi Britanac do 2017. godine dobijao po sezoni 37.580.000 evra (29.000.000 je osnovna plata, ostalo su bonusi).
Juče je Hamilton izjavio da je samo papirologija problem, jer sam sebe zastupa u pregovorima. Ugovor ima 80 strana i napisan je pravničkim jezikom, pa, kako kaže, svaku reč po pet puta čita. Nepobitno je da paraf još uvek nije stavljen...
Generalni plasman vozača: 1. Hamilton 43 boda, 2. Fetel 40, 3. Rozberg 33, 4. Masa 20, 5. Raikonen 12, 6. Botas i Nasr 10 itd.
Generalni plasman konstruktora: 1. „Mercedes” 76 bodova, 2. „Ferari” 52, 3. „Vilijams Mercedes” 30, 4. „Zauber Ferari” 14, 5. „Toro roso Reno” 12, 6. „Red bul Reno” 8 itd.
Ratko Pavlović
objavljeno: 10.04.2015.
