Izvor: RTS, 28.Avg.2011, 14:52 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Banja za formulu 1
Posle drugog mesta u Mađarskoj, Sebastijan Fetel je verovatno već dovoljno odmakao da mu titula ni ove godine ne može izmaći, ali to nikako ne znači da će biti manje zanimljivo otpratiti kraj sezone. Pogotovo što su pred nama dve čuvene staze, u Belgiji i Italiji, na kojima Red Bul ne može da očekuje lake trijumfe.
Poslednjih deset trka u Belgiji dobili su vozači Meklarena i Ferarija, i neće biti čudno ako >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << tako bude i ove sezone, bez obzira što su posle kvalifikacija Fetel i Veber prvi i treći, dok Alonso kreće kao osmi, a Baton tek kao trinaesti.
Jer, samo dva puta u tih poslednjih deset trka je pobedio najbrži sa kvalifikacija, dok je čak sedam puta trku dobijao vozač koji te sezone nije osvojio titulu.
Ni Fetel ni Veber (ni Alonso) nikad ranije nisu pobeđivali u Ardenima, a vozačima Red Bula ne ide u prilog ni činjenica da su poslednji put trijumfovali još pre četiri trke, u Valensiji.
Ali bilo kakva prognoza bi bila potpuno neozbiljna, a to je i glavni razlog zašto toliko volimo ovu stazu.
Jedno je ipak izvesno - biće to sjajna trka!
Belgijska magična staza
Ako izuzmemo Džekija Stjuarta, verovatno nije moguće pronaći živu legendu formule 1 koja bi na pitanje o omiljenoj stazi odgovorila sa duže od tri slova - Spa. Ali Sir Džekiju zbog toga neće niko zameriti, jer je upravo on pionir uvođenja sigurnosnih mera na staze formule 1.
U vreme kada je on osvajao titule, vozač koji bi vozio 5 sezona imao je samo 33% šanse da ostane živ, a Spa je, sa svojih tadašnjih 14 kilometara dužine bila jedno od najstrašnijih mesta na kojem se možete trkati. Kao predstavnik udruženja vozača, Sir Džeki je bio najzaslužniji što je stara Spa staza izbačena iz kalendara formule 1 1970. godine.
Po nekoj analogiji, moglo bi onda da se kaže i da je on jedan od zaslužnih što imamo današnju stazu, koja se, modernizovana, sigurnija, ali i upola skraćena, u formulu 1 vratila 1983. godine, i od tada iz godine u godinu oduševljava nove generacije vozača i navijača.
Teško je obrazložiti u čemu je magična privlačnost staze u Belgiji. Dugačak krug, velika prosečna brzina, uzbrdice i nizbrdice, nepredvidljivi vremenski uslovi, kombinacija neverovatno brzih i jako sporih krivina.
Sve u svemu, Spa je jedina staza u kalendaru koja je zadržala duh starih vremena, i to je čini nezamenljivom i višestruko superiornom u odnosu na današnje Tilkeovske visoko tehnološke staze.
Legendarni momenti
Trka u Belgiji nam je podarila mnogo nezaboravnih trenutaka u poslednjih 20-ak godina. Setimo se 1987. godine kada se, posle sudara u prvom krugu, žučna rasprava između Sene i Mensela završila razmenom po koje pljuske, a nesrećni Andrea De Ćezaris je, poznat kao čovek sa najviše odvezenih trka u karijeri (208) bez i jedne pobede, vozeći Brebem BMV osvojio treće mesto tako što je svoj auto koji je ostao bez goriva pregurao preko ciljne linije. Ono što je interesantno je da je to jedina od 16 trka koju je De Ćezaris završio te sezone.
Uzbudljivo je bilo i tri godine kasnije, kada je trka u Belgiji startovala tek iz trećeg pokušaja, pošto su oba prethodna starta završila sa crvenim zastavama zbog sudara.
Sledeće sezone, 1991. godine Mihael Šumaher je baš na Spa debitovao na trci formule 1, pod neverovatnim okolnostima.
Prva zasluga ide momku rođenom u Luksemburgu, po imenu Bertran Gašo, vozaču Džordan Forda. U danas čuvenom incidentu, Gašo je u blizini Hajd parka u Londonu otpozadi zakačio svojim automobilom taksi ispred sebe, besni taksista je izašao iz automobila i počeo da preti, te ga je Belgijanac sa francuskim pasošem poprskao suzavcem i završio na sudu. Britanski sudija je bio nemilosrdan i poslao Gašoa u zatvor na 18 meseci, koji je na kraju odležao samo dva meseca i čak se sprijateljio momcima koje je upoznao u zatvoru.
Edi Džordan je morao hitno da pronađe zamenu, i Vili Veber, Šumijev menadžer, ga je ubedio kako Mihael odlično poznaje Spa, pošto je vozio na stazi nebrojeno puta u nižim kategorijama moto sporta. Što je bila masna laž pošto Mihael nikada pre toga u karijeri nije vozio na stazi u Ardenima, ali Nemac je dobio trkačko mesto, kvalifikovao se kao odličan sedmi i trku završio u prvoj krivini zbog kvara kvačila. Već za sledeću trku, Brijatore ga je doveo u Beneton, i kako se to obično kaže - ostalo je istorija.
Šumija pamtimo i po legendarnoj trci iz 1998. godine. Prvo je na startu Dejvid Kultard izazvao sudar u kojem je učestvovalo 13 (među njima i Rubinjo i Truli) od ukupno 20 vozača koji su startovali. Posle drugog starta, ovoga puta sa samo 16 vozača, u prvoj krivini smo ostali bez Hakinena i Šumiju je put do pobede bio otvoren.
Da ipak ne bude tako pobrinuo se ponovo Kultard, koji je u momentu kada je Šumi trebalo da ga obiđe za ceo krug, previše usporio i Nemac se punom brzinom otpozadi zabio u njegov Meklaren. Oba automobila su se nekako vratila u garaže, a Šumi je krenuo da se obračuna sa Škotom. Da nije bilo tada mlađanog Stefana Domenikalija (sa kosom i bez naočara) da ga drži, možda se sve ne bi završilo samo na Mihaelovim rečima: „Pokušao si da me ubiješ! Ubiću te!".
Dobro, bio je tu i pokoji pridev, ali ne bih smeo da ga ovde napišem. Trka je inače završila pobedom Dejmona Hila u Džordanu, što je bila njegova poslednja, a Džordanova prva od ukupno četiri pobede. Samo je osam vozača završilo trku.
Za slavu čuvene staze odgovorna je i trka iz 2000. godine i verovatno najbolje preticanje u istoriji formule 1. Mihael je vodio, Hakinen ga je sustizao, ali jedino mesto za preticanje je bilo kočenje pre Le Komb krivine, gde je Šumi nemilosrdno isekao Miku krug ranije.
Kada su u narednom krugu na Kemel pravcu (koji vodi do Le Komb krivine) naišli na zaostalog Zontu u Bar Hondi, koji se pomerio sa trkačke linije udesno, Mika je osetio priliku, i umesto da sledi Mihaela sa Zontine leve strane, krenuo je da ga obilazi sa njegove desne strane.
Momenat u kojem zbunjenog Rikarda obilaze Šumijev Ferari sa leve, a Mikin Meklaren sa desne strane, pri brzini većoj od 300 kilometara na sat vredi više od Mikine dve i Mihaelovih sedam titula, jer je u tih samo nekoliko trenutaka sadržano sve ono zbog čega toliko ljudi širom sveta gleda trke formule 1. I, da, Mika je dobio tu trku.
