Izvor: Politika, 27.Apr.2008, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Kupei najviše klase 1
Meercedes predstavio potpuno novi kupe na osnovi modela CLC, blago redizajnirani kupe sa četvora vrata CLS i u verziji AMG 6.3, kao i permijum brend CL 500 4 matik spešl edišn
Od našeg specijalnog izveštača
Beč, aprila. - Pompezno, kako i dolikuje jednoj kompaniji kao što je Mercedes Benc, počela je promocija najnovijih modela kupea sa trokrakom zvezdom na prednjoj haubi. Kupei su oduvek bili ponos proizvođača iz Štutgarta, ali, ova prolećna promocija >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << kojoj smo prisustvovali ovih dana u Beču, nešto je više od običnog predstavljanja noviteta. Mercedes je pred mnoštvo evropskih specijalizovanih novinara izveo čitavu ergelu blistavih lepotana na čijem se čelu nalazio ganc novi model sa oznakom CLC. Iza njega, ali ništa manje atraktivni bili su redizajnirani CLS, prvi kupe sa četvora vrata, istinski rodonačelnik nove klase automobila, i najzad do krajnjih granica luksuzni CL 500 4 matik vredan 200.000 evra. Kao kruna celog performansa došla i i poslastica u vidu jednog oplemenjenog CLS - a sa oznakom AMG 6,3 sa 514 ks, koji ubrzava do „stotke” za samo 4,5 sekundi i staje oko 170.000 evra! Više od ovog bilo bi zaista previše.
Ipak, najvažnija stvar za domaćine bilo je predstavljanje „novorođenčeta", kupea CLC, izvedenog iz nove C klase sa kojom Mercedes beleži nesvakidašnje prodajne rekorde širom sveta. Novi kupe ujedno je i najmanji u celokupnoj ponudi, ali ne i mali. „Istrčao" je na binu dug 4.452 mm, širok 1.782 mm i visok 1.405 mm, sa unutrašnjim prostorom za četiri odrasla putnika i paletom motora u kojoj su se našla dva dizela (200 CDI i 220 CDI) i četiri benzinca - 180 kompresor, 200 kompresor, 230 V6 i 350 V6.
Već na prvi pogled novi kupe pleni svojim dinamičnim dizajnom. Od kratkog repa pozadi linija se spušta prema napred, čineći klin formu, a prednja maska, kao i zadnje svetlosne grupe, jasno daju na znanje ko mu je stariji brat. Dakle, to je lako prepoznatljiv mercedes, ali sa novom kupe formom, bliskom osnovnom modelu iz kojeg je potekao, uz naglašen sportski karakter koji mu daju aluminijumski točkovi od 17 coli.
Kako to obično biva na ovakvim promocijama domaćin je dosta dugo i argumentovano objašnjavao šta je sve novo i, što se tehnologije i voznih karakteristika tiče, napredno u ovom „mališi". Mercedes, kako su istakli, i dalje ostaje lider u visokom stajlingu i novim tehnologijama, a mi smo, sticajem okolnosti, po završetku uvodnog dela dobili ključeve od najjačeg CLC - a, sa oznakom 350. Ispod haube crnog kupea sa kožnim sedištima boje konjaka, kucalo je šestocilindrično srce atmosferskog agregata snage 272 ks, čiji je zadatak da opslužuje auto težak 1550 kg i četiri putnika.
Već prvi susret sa unutrašnjošću daje na znanje da se radi o savršeno urađenom poslu. Crna instrument tabla sa trokrakim upravljačem manjih dimenzija i pregledni instrumenti daju dodatnu sportsku notu, a detalji poput ručice menjača, displeja navigacije, regulatora automatske klime i ostali prekidači, ukazuju da se vodilo računa o svakoj i najmanjoj sitnici. Sve je jasno i pregledno, ali smireno i kompaktno. O kvalitetu materijala i završnoj obradi zaista ne treba trošiti reči...
Ipak, ono najvažnije dolazi sa startovanjem motora. Atmosferski šestak od 3,5 litara radi skoro nečujno. Ni spolja, ni unutra ne odaje svoj karakter. U gradskoj vožnji kroz Beč, prema auto putu, opšta disciplina ostalih vozača nije nam dozvoljavala da iskažemo balkanski karakter. Tek na momente CLC je dobijao šansu da pokaže zube i to briljantno. U trenu pritisak na pedalu gasa katapultira ga bešumno napred, da bi u sledećem momentu kočnice pokazale svoju isto tako dobru efikasnost. Ipak, pravu ćud ovaj kupe pokazao je na deonici auto puta prema St. Poltenu gde je bez napora sa troje putnika pravio pravi mali brzinski šou, posebno u opsegu između 160 i 220 kilometara na čas. Savršen donji postroj, isto takva aerodinamika i zvučna izolacija čine da se velika brzina uopšte ne oseća. Tek malo duži zaustavni put pri jačem kočenju ukazuje da vozimo veoma brzo. Duge i brze krivine mu posebno prijaju, jer suvereno drži pravac i nisu potrebne nikakve posebne korekcije upravljača, ili grčevit stisak. Novi Mercedesov sistem upravljanja promovisan na novim modelima pokazuje svoju efikasnost. Krug okretanja je smanjen u odnosu na klasične nazubljene letve za 30 odsto, upravljač je krući i stvara kod vozača povećan osećaj kontrole automobila. Ova tehnološka novina tek dolazi do izražaja na brzim lokalnim dvosmernim putevima, kada automobil bespogovorno sluša svaku komandu, kako pri ulasku, tako i pri izlasku iz krivine. Doprinos svemu daje i šestostepeni manuelni menjač sa petostepenim automatskim modom i leptirima na upravljaču koji munjevito bira brzine, bez trzaja.
Priča o utiscima mogla bi da traje dugo, uz napomenu da nismo uspeli da utvrdimo potrošnju, koja ionako u uslovima forsirane test vožnje nije realna. Ali na kraju, moramo da se osvrnemo i na posebne detalje koje čine vožnju bezbednom kao što su specijalna nova konstrukcija halogenih farova sa ugaonim dejstvom, koji reaguju na okretanje upravljača do 40 km/č i osvetljavaju bočni deo puta do ugla od 60 stepeni u dužini od 30 metara.
Sve u svemu, mora se reći da je lansiranjem novog kupea, mercedes zadao težak zadatak konkurenciji u očigledno sve traženijem segmentu. Naime, novi CLC nije prevashodno namenjen mlađoj kategoriji vozača. Sa četiri udobna sedišta velikom paletom motora i naglašenim sportskim karakteristikama, biće pretnja najpre domaćoj konkurenciji iz Folksvagena (golf GTI), Audija (S3), BMW - a (135 kupe), ali i drugima. Jer, jedan od aduta čelnika iz Štutgarta biće i cena. Kako je saopšteno, osnovni model 180 kompresor snage 160 ks, startovaće ispod granice od 30.000 evra.
Vladimir Dedić
-------------------------------------------------------
Tehnički podaci
Karoserija kupe dvoja vrata, četiri sedišta
Dimenzije (d/š/v) 4.452/1.728/1.409 mm
Međuos.rastojanje 2.751 mm
Težina 1550 kg
Prtljažnik 310/1100 lit.
Rezervoar 62 lit.
Motor zapremina 3.498 ccm
Snaga 272 ks, pri 6.000 o/m
Obrtni moment 350 Nm između 2400 i 5000 o/m
Kompresija 10.7:1
Menjač šest brzina/autom 5 brz.
Ubrzanje 0 – 100 km za 6.3 sekunde
Maks. brzina 250 km/č ogran.
Krug okretanja 10.77 m
Potrošnja 9.5/9.8 lit. fabr. Podatak
Cena još nepoznata
[objavljeno: 28/04/2008.]
