Izvor: AutoBlog, 21.Avg.2013, 12:41 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Audi A8 facelift i zvanično (+ video)
Audi je promociju aktuelne, treće generacije modela A8 održao u decembru
2009. godine u Americi (tačnije u Majamiju), dok je prodaja startovala u martu
2010. godine.
Nedavno se pojavila nova Mercedseova S klasa, dok je BMW prošle godine
obnovio seriju 7, pa je vreme da i Audi osveži ponudu svoje najveće limuzine.
Lovci na auto novitete su poslednjih meseci snimlili više test primeraka
restilizovane verzije Audija A8, pojavilo se i više rendera koji su manje-više
tačno najavljivali njegov novi izgled, a i sama nemačka fabrika je objavila
nekoliko teaser videa.
U svakom slučaju, Audi je danas objavio prve zvanične slike i detalje, dok
će oficijelna premijera obnovljene "osmice" biti održana u septembru,
na Salonu automobila u Frankfurtu.
Kako se i očekivalo, restilizovani A8 (i S8) je pre svega dobio izmenjeni
prednji deo (svetla, maska, branik), nešto drugačiju haubu, manje promene su i
pozadi (LED svetla, branik, hromirana lajsna), a tu su i novi alu točkovi (do
21 inča), pet novih boja za eksterijer, gloss black okviri za stakla, doterani
enterijer (tu su između ostalog sedišta sa ventilacijom i masažom, individualno
el. podesiva zadnja sedišta kod L verzije, četvorozonski klima uređaj, Bang & Olufsen
sound system, entertainment system za putnike pozadi), kao i Matrix LED svetla
(o tome više OVDE) i nova vrsta migavaca sa LED tehnologijom (o tome više OVDE).
Unapređeni su i brojni bezbednosni sistemi (kao što su active lane assist,
head-up display i night vision assistant).
Što se palete motora tiče, u Nemačkoj će uz ponudi biti 3.0L TFSI sa 228 kW/310KS,
zatim V8 4.0L TFSI twin-turbo sa 320 kW/435KS, 3.0L TDI sa 190 kW/258KS i 4.2L
TDI sa 283 kW/385KS, dok A8 L W12 quattro (u odnosu na standardni model ima za 13 cm duže međuosovinsko rastojanje) pod haubom ima 6.3L koji razvija 368
kW/500KS.
Sportski Audi S8 pokreće 4.0 TFSI sa 380 kW/520KS, a tu je i Audi A8 Hybrid
koji kombinuje 2.0L TFSI, elektromotor i litijum-jonske baterije (kombinovana
snaga iznosi 180 kW/245KS i 480 Nm obrtnog momenta). Ovde treba napomenuti da
kod A8 Hybrida benzinac pokreće prednje točkove, a elektromotor zadnje, kao i
to da je moguća i vožnja samo na elektroopogon (do 3 km, pri brzinama do 100
km/h).
Audi navodi da 4.0 TFSI A8 quattro od 0-100 km/h ubrzava za 4,5 sekunde, što
je za 0,3 sekunde sporije od Audija S8.
Prosečna potrošnja goriva po fabričkim podacima kod modela sa 3.0 TDI motorom
iznosi 5,9 l/100 km, A8 L W12 quattro troši 11,7 l/100 km, Audi S8 10,1 l/100
km, a A8 Hybrid 6,3 l/100 km.Na kraju i podatak da će obnovljeni Audi A8 u Nemačkoj biti dostupan od
novembra, dok će cena za najjeftiniju verziju iznositi 74.500 evra.
Ivan Mitić – Autoblog.rs
Pogledaj vesti o: BMW
