Izvor: Blic, 18.Okt.2009, 01:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Pripremite se kao za reli, a vozite oprezno
Bilo da je kolovoz tek orošen ili je reč o bujicama na kolovozu od jakog pljuska, vozači bi morali da prilagode vožnju ovakvim uslovima. Često su u zabludi oni koji misle da prve kapi kiše ne predstavljaju ozbiljnu opasnost. Prašina, talog ulja i ostaci gume na asfaltu u kombinaciji s vodom omogućavaju stvaranje tankog klizavog sloja, koji ima veoma mali koeficijent prianjanja.
– Kad kiša počne da >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << pada neposredno nakon sunca, prašina i ostaci guma koji se zadese na putu pomešaju se s vodom. U zavisnosti od brzine i kvaliteta pneumatika, može se dogoditi da automobil ide samo po vodi, što za posledicu ima proklizavanje, koje se može završiti nekontrolisanom promenom putanje, pa i izletanjem s puta. Međutim, do proklizavanja dolazi i kada kiša neprestano pada danima, naročito kada se na kolovozu zadese opalo lišće i blato, pa su smanjena brzina i uzdržavanje od naglih kočenja i skretanja najbolji načini da se vozilo ne odlepi od puta – kaže za „Blic nedelje" Milan Božović, asistent na Saobraćajnom fakultetu u Beogradu.
U situacijama kada vozilo većom brzinom prolazi kroz baru, naglo raste i otpor kretanju, što se oseća kao snažan udar koji neretko dovodi i do nezgode. Primera radi, ako vozač nepravilno drži volan – jednom rukom, prilikom naleta točkova na baru javlja se otpor kretanju, zbog kojeg dolazi i do okretanja volana, pa jednom rukom vozač nije u stanju da ga zadrži.
Prelaskom preko bare dolazi i do zapljuskivanja vetrobranskog stakla čime se vidljivost znatno smanjuje. Takođe, u ovim situacijama može se dogoditi i da se motor ugasi ako se pokvase električne instalacije kod benzinaca ili filter za vazduh kod dizelaša. Zbog svega toga treba prekontrolisati sve bitne karakteristike vašeg automobila.
Redovna kontrola pritiska u gumama i korišćenje pneumatika za kišu bilo dovoljno. Međutim, ako nemate specijalne gume za kišne uslove, važno je da su sasvim ispravne one koje koristite. Ukoliko je šara na njima istrošena ispod propisanih normi, u vožnju se ne treba upuštati i gume treba obavezno promeniti. Pored toga, u jesenjim uslovima bi bilo poželjno voziti sa upaljenim oborenim svetlima svakodnevno. Takođe, treba podesiti i ventilaciju u automobilu tako da ne dolazi do zamagljivanja vetrobranskog stakla. Za jesenje vreme važno je da se proveri ispravnost brisača, ali i da se dobro podese i očiste bočni retrovizori – zaključuje Božović.
U ovim uslovima motor se teže aktivira zbog vlage i zato je takođe važno da se provere elektroinstalacije na motoru i svećice. Ako je ovaj sistem ispravan, paljenje neće predstavljati problem.
