Izvor: S media, 17.Dec.2011, 18:03 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Volvo S60 D5 Summum
Volvo nikada nije pratio šta radi konkurencija, nikada nije povlađivao trenutnoj modi.
Rezultat su automobili koji nude nešto novo, drugačije, automobili koji gotovo nikada ne postaju demode, ili prevaziđeni. To važi i za dizajn i za tehniku.
Pred nama je nova generacija limuzine D segmenta, S60.
Dizajn je prepoznatljiv, klinasti, dosta ideja preuzeto je sa prethodnika, a dodato je mnogo toga novoga.
Sa niskim krovom, >> Pročitaj celu vest na sajtu S media << malim prozorima i zakošenim zadnjim staklom, novi S60 urađen je u kupe-limuzina stilu.
Većina se slaže da je auto elegantan, atraktivan i agresivan, a da je pri tome zadržao onaj primarni "mačo" utisak, da može da prođe kroz betonski zid i da mu ništa ne bude.
Automobil na testu ima atraktivne naplatke Sleipner prečnika 18 inča, koji se dobijaju uz doplatu.
Sa dužinom od 4,63 metara, S60 spada među manje u klasi, što je samo nastavak filozofije koju Volvo održava decenijama.
Novi model tek je nekoliko centimetara duži od prethodnog. Ipak, kabina nudi dosta prostora, mnogo više nego što je imao stari S60.
Čak i natprosečno visoki putnici moći će da se smeste pozadi.
Kad već pričamo o prostoru, pomenućemo i prtljažnik.
Sa svojih 390 litara, on spada u prosek klase, a upotrebljivost mu olakšava činjenica da je pod ravan i ima veliku površinu.
Tu je i praktična pregrada kojom možete da ogradite sitniji prtljag, kojeg biste inače morali da "jurite" po vrlo dubokom prostoru.
U stilu najbolje ergonomske tradicije, centralna konzola je zakrivljena ka vozaču kako bi mogao da dohvati sve komande bez pomeranja sa sedišta.
Za brzinu niko ne mari
Teaser: BMW X6 M50d (VIDEO)
Volkswagen - “Zvanični dobavljač” za Dakar reli
Komande i prekidači su na dohvat ruke, pregledni i laki za korišćenje. Ipak, nije nam se dopao položaj prekidača električne parkirne kočnice.
Veliki taster smeštene je na donji deo komandne table, sa leve strane stuba upravljača, u visini levog kolena i da biste ga aktivirali, potrebno je da se nagnete ka upravljaču.
Volvo S60 nudi putnicima vrlo ušuškanu atmosferu u stilu najboljih limuzina.
To znači da se sedi nisko u sedištima koja odlično pridržavaju telo, a pri tome nisu previše tvrda.
Prozori su mali, a linija boka je visoko, tako da saobraćaj oko sebe gledate gotovo kao iz kade. Utisku nedodirljivosti pomaže i odlična zvučna izolacija.
Tokom vožnje do putnika dopire samo prijatno "režanje" petocilindričnog motora.
Ogibljenje je relativno mekano. Čak i udarne rupe, koje umeju da iznenade i najsavremenije sisteme oslanjanja, kod Volvoa prolaze kao da nisu tu.
Mir jedino narušavaju opcioni pneumatici od 18 inča sa vrlo niskim profilom, zbog kojih auto malo podrhtava kada naiđe na kratke poprečne neravnine.
Fabrika je podesila ogibljenje primetno bolje nego kod prethodne generacije limuzine.
Upravljanje je primetno oštrije i više sportsko, a auto deluje kao da ga ništa ne može izbaciti sa puta.
Velike "osamnaestice" tako dobro drže drum da će pre popustiti vozač nego automobil.
Upravo ovoliko velika rezerva i snage i prijanjanja čini vožnju opuštenom i lakom.
Čim sednete u ovaj auto, shvatite kako biste u njemu lako mogli da provedete čitav dan u vožnji i da se bez problema dovezete do Pariza, ili Hamburga. Za to je uostalom i namenjen.
Više puta smo ponovili da bi limuzine D segmenta trebalo kupovati sa što bogatijim paketom opreme, pošto tek tada zablistaju u punom sjaju i putnicima priređuju maksimalno zadovoljstvo.
Zbog toga smo sa uživanjem vozili S60 koji je bio zaista krcat.
Pored standardnog paketa opreme, koji već sadrži luksuzne stavke i kompletnu bezbednosnu opremu, tu su još i dva doplaćena paketa opreme.
Tako paket Momentum donosu kvalitetni audio uređaj sa osam zvučnika, sistem za kvalitet vazduha, parking senzore, hromirane lajsne na karoseriji i ukrase u kabini.
Paket Summum ima ksenonske farove, kožne presvlake i električno pomeranje vozačevog sedišta.
Na sve to, na spisku opcija se nalaze i alarm, krovni otvor, kao i paket za pomoć vozaču koji sadrži sistem za informaciju o mrtvom uglu, sistem za budnost vozača, sistem za detekciju napuštanja vozne trake, sistem za detekciju i sprečavanje sudara, sistem za praćenje i detekciju pešaka sa sprečavanjem sudara i automatskim kočenjem.
Tu je i adaptivni tempomat.
Testirani automobil opremljen je najjačim turbo dizel motorom u ponudi.
Petocilindrični turbo dizel zapremine 2,4 litra nudi vam 205 konjskih snaga i čak 420 Nm obrtnog momenta pri samo 1500 o/min.
Fabrika navodi da S60 sa oznakom D5 iz mirovanja do 100 km/h ubrzava za 7,8 sekundi i da mu je maksimum 230 km/h.
Međutim, ove brojke ne mogu da vas spreme na ono što veliki dizelaš može da ponudi.
U vožnji, bez obzira na stepen prenosa, uvek ima snažan odgovor na pomeranje pedale gasa.
Auto će vas često uhvatiti nespremne. Previše je dobro utišan tako da često niste ni svesni koliko brzo vozite nakon samo malo jačeg pritiska na papučicu akceleratora.
Ako dobro vladate autom, vožnja postaje vrlo laka i relaksirana, zato što se u svakoj situaciji možete pouzdati u motor, ali i odlično oslanjanje, koje je u stanju da prenese svu snagu na podlogu bez prevelikog proklizavanja.
Od ovako velikog i snažnog auta očekivali smo povećanu potrošnju, međutim, ništa od toga. Test smo završili sa prosekom od samo 7,8 litara dizela na 100 kilometara, dok je potrošnja na otvorenom mnogo manja.
Pri konstantnih 80 km/h veliki Volvo troši samo tri i po litra, a pri 130 km/h samo šest litara dizel na 100 km puta. To je čak manja potrošnja nego kod većine konkurenata iz klase koji su opremljeni četvorocilindričnim turbo dizelom zapremine dva litra.
(b92)
