Izvor: AutoBlog, 28.Jan.2014, 13:29 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Obnovljeni Volkswagen Polo i zvanično (+ video)
Izgled je minimalno osvežen, a novost su TDI i TSI motori kao i 1,0 litarski agregat iz modela Up Oprema poput radarskog tempomata ili diodnih svetala uz doplatu su vrline novog Pola koji nema nameru da samo prati trendove u klasi, već da donese tehničke novotarije. Ponuda motora od sada će počinjati sa malim 1,0 litarskim benzinskim motorom preuzetim iz modela Up koji razvija 60KS, odnosno 75KS, 1,6 litarski TDI se više neće nuditi, ali na njegovo mesto dolaze 1.4 TDI motori sa 75, 90 i 105KS. Ostaju i 1.2 TSI motori sa 90KS, odnosno 110KS. Kada ga pogledate, teško biste pomislili da je to zaista novi Polo, jer osim sitnih detalja suviše je sličan starom. Provereni recept dizajniranja u Volkswagenu uvek je bio "nahrani konje i ništa ne diraj", pa su tako najveće promene pod haubom. Konja je jednako kao i do sada, ali piju 21 posto manje, tvrde u Volkswagenu, i svi zadovoljavaju normu Euro 6.Prvi put BlueMotion oznaka se lepi na benzinca, pa tako krajem godine dolazi Polo BlueMotion sa potpuno novim motorom 1.0 TSI sa 90KS i pije tek 4,1 l/100 km. Kasnije će stići i BlueGT sa motorom 1.4 TSI (tehnologija isključivanja cilindara ACT) kome je snaga podignuta sa 140 na 150KS. Slediće ga i GTI, kome je snaga sa 180 podignuta na 192KS. Naše kupce će više zanimati motori sa kojima Polo izlazi na tržište u kasno proleće, pogotovo TDI. Više nema motora 1.2 TDI i 1.6 TDI, zameniće ih trocilindrični 1.4 TDI. Slabiji sa 75KS (čak 210 Nm) i 90KS biće dostupni već od početka prodaje, kasnije stiže i 105KS. Najštedljiviji model je 1.4 TDI BlueMotion sa 75KS, koji pije 3,2 l/100 km, ali favorit je ipak 1.4 TDI sa 90KS i menjačem DSG, koji troši samo dva decilitra više, odnosno potpuno isto kao stari Polo BlueMotion.Najvidljivija novost su diodna svetla koja Polo donosi u klasu gradskih automobila koja će moći da se dobiju uz doplatu, a u najskupljim modelima dolaziće serijski. U ponudi će biti i bi-xenon i radarski tempomat koji će automatski održavati brzinu i rastojanje. Novost je i oslanjanje SportSelect koje menja tvrdoću, a za prirodniji osećaj i uštedu goriva razvijen je novi elektrohidraulički servo. U unutrašnjosti su promene uočljive, pogotovo kada pogledate neobične nove 3D instrumente i veliki ekran. Sa njime dolazi i sistem MirrorLink, koji se povezuje sa pametnim telefonom, pa sa lakoćom možete koristiti instalirane aplikacije i internet. Kvalite izrade i izgled su podignuti na viši nivo, ali nismo još imali priliku da vozimo novi Polo, jer je prezentacija bila statičkog tipa. Kako bismo dočarali dimenzije, recimo samo da je novi Polo samo pet cm kraći od Golfa treće generacije (3,97 m) i samo jedan cm uži (1,68 m). Očigledno je da automobili s vremenom rastu i prerastaju svoju klasu, a u isto vreme postaju lakši i štedljiviji. Izvor: Autoklub.jutarnji.hr Foto: Volkswagen
