Izvor: Kurir, 29.Okt.2012, 07:28 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Tojota hajlaks: Voziti tvrđavu
Ima jedna skrivena stvar kod „hajlaksa“. I pored toga što je čistokrvni terenac, koncept pikapa mu je debelo smanjio cenu iako je uživanje za volanom maksimalno
Snagator!
Prvih nekoliko stotina metara pred upravljačem „hajlaksa“ i pada nam na pamet ona Himenova: „Ja imam moć“! Stisak gasa uzrokuje tutnjavu iz pravca haube koju proizvode zvuk sirove kamionske snage sa primesama fijuka varijabilne turbine. Uživanje u sagorevanju dizela nije čest >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << slučaj...
Ova „tojota“ je vrhunski izbalansirano, snažno i nezaustavljivo čistokrvno terensko vozilo! Pogon 4 x 4, reduktor i 3,0 D4D dizel agregat čine ga nezaustavljivim avanturistom! Pored ogromne snage i osećaja robustnosti veoma je udoban, dok udarne rupe, ivičnjaci i ostala kompanija za njega ne postoje. U gradu se lako vozi, između ostalog i zbog pretećeg kaubojskog imidža. Jedini problem je parkiranje, dugačak je čak 525 cm.
U odnosu na prošli model uspela je misija razbijanja monotonije u kabini. Glavnu ulogu ovde je odigrao multimedijalni sistem sa kolor-ekranom, koji prikazuje i kameru na zadnjem kraju (aktivira se ubacivanjem u rikverc). Upravljač je pojačan srebrnim nijansama, dok je vidljiv kvalitet izrade i završne obrade., pa se gotovo i ne primećuju delovi od osrednje plastike. Jedino upada u oči bezidejni dizajn brzinomera i obrtomera. Zahvaljujući odlično odmerenom servu uživanje u vožnji je potpuno.
Dizel 3,0 ima 171 konjsku snagu, što je više nego dovoljno. Automatski petostepeni menjač odlično radi posao. Pri naglom stisku gasa, kada kreće iz mesta, zadržava niži stepen i visoke obrtaje, mada u vožnji pri punom gasu zahteva vreme da se organizuje i prebaci u niži stepen.
Manje je poznato da je „hajlaks“, posle „korole“ (najprodavanije automobilsko ime na svetu), najprodavanija „tojota“. Naime, više od 12 miliona ovih pikapova progutalo je tržište. „Hajlaks“ se može registrovati kao transportno vozilo, pa bez PDV osnovna verzija, „monokeb“, košta 21.500 evra. Model sa testa u gotovo najjačem paketu bez poreza košta oko 32.000 evra. I tu dolazimo do jedne senzacije. Ovaj istinski surovi terenac dobija se za gotovo dvostruko nižu cenu, zbog pikap koncepta.
HAJLAKS 3,0 D4D
Motor: 2.982 ccm
Snaga: 171 KS, 3.600 o/min
Momenat: 340 Nm
Masa: 1.800 kg
Ubrzanje 0-100 km/h:11,9 s
Maks. brzina: 175 km/h
Dužina / širina / visina: 525 / 176 / 181 cm
Međuosni razmak: 309 cm
Nosivost: 845 kg
Potrošnja na testu (grad): 10 l
Osnovni model (bez PDV): 21.500 evra
Testirani model (bez PDV): 32.000 evra
Penjač
„Hajlaks“ ima centralnu blokadu diferencijala i reduktor, što znači da nema puta i blata koje će ga zaustaviti. Stamen je na asfaltu, ali ne preporučujemo preterivanje u krivinama, iako ima elektronski sistem stabilnosti. Zanimljivo je to što je na testu trošio 10 litara.
