Izvor: Blic, 13.Nov.2009, 09:05 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Tiha vožnja na struju
„Tojota prijus” je u septembru bila najprodavaniji automobil u Holandiji, što je razumljivo kada se zna da država sa 7.000 evra dotira kupovinu hibridnih, odnosno ekoloških vozila. Takođe, „prijus” možete da provezete centrom Londona bez plaćanja takse (pet funti), dok je za vozače „Tojotinog” savremenog automobila u Madridu besplatno >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << parkiranje.
Za Srbiju trenutno ne važi ništa od navedenog, zbog čega je broj „prijusa” rekordno mali. Prodaja ne znači da Holanđani više od Srba brinu o prirodi, već je u pitanju prosta matematika: „prijus sol” - dotacija (7.000 evra) iznosi 19.500 evra, koliko kod nas košta „auris” sa istom opremom i 1,6-litarskim benzincem. Da li bi ste se dvoumili?
Vetrenjača
„Prijus” je dizajniran da se ne opire vetru i ne spada u grupu lepotana na četiri točka. Zadržan je spljošteni izgled sa modernim svetlima i, za razliku od prethodnih generacija, većim usisnikom za vazduh. Na zadnjem delu se nalazi spojler koji preseca staklo i smanjuje vidljivost. Oštra bočna linija se podiže od prednjih prema zadnjim svetlima urađenim u LED tehnologiji. Kabina je funkcionalna sa instrument tablom postavljenom na sredini. Sve ostalo je kao kod klasičnog automobila, što „prijus” i jeste, naravno pod uslovom da se izuzme savremen hibridni pogon. Pozicija vozača je za klasu bolja nego kod „prijusa” druge generacije, a mesta ima sasvim dovoljno za petoro odraslih putnika. Isto važi i za veliki prtljažnik, pravilnih linija. Deo standardne opreme su i „head up display”, koji podatke ispisuje na vetrobranskom staklu, u ravni očiju vozača i takozvani „touch tracer display”. Dovoljno je da samo palčevima dodirnete tastere na volanu i „touch tracer display” će na glavnom ekranu nacrtati novi prozor.
Snažniji benzinac
„Tojota” je u „prijus” ugradila poboljšanu verziju hibridnog pogona „Hybrid Synergy Drive” sa novim elektromotorom koji je od prethodnog snažniji, lakši i manjih dimenzija. Baterije i dalje koriste nikal-metalhidrid tehnologiju, a u „Tojoti” kažu da je vek baterija neograničen. Bitna promena je i prelazak sa 1,5-litarskog na snažniji benzinac (1,8 litara u 98 KS) radi manjeg naprezanja i dužeg života motora. Čitav sistem ne može da se zamisli bez CVT kontinualnog menjača sa beskonačno mnogo stepeni prenosa.
Potrošnja manja od pet litara
Prava priča o „prijusu” počinje pritiskom na dugme i zvučnim signalom da ste spremni za vožnju. Sve što se događa posle toga isključivo zavisi od vozača. Test na beogradskim ulicama je pokazao da prosečna potrošnja lako može da bude niža od pet litara, ali i da „prijus”, čak i ako ga nagazite, ne guta više od deset litara. Startovanjem se pokreće standardni režim u kojem kompjuter određuje i kombinuje rad benzinskog agregata, elektromotora i baterija. Preciznije, temperament „prijusa” zavisi od pritiska na papučicu gasa. Vozači s lakšom nogom mogu da dostignu i 40 km/h pre nego što se uključi benzinski motor. Eko-mod dodatno smanjuje odziv na pritiskanje papučice gasa, a rezultat je još niža potrošnja. Pritiskanjem dugmeta „power mode” dobićete klasičan benzinac sa krajnje zadovoljavajućim karakteristikama. Za kraj vozačima je ponuđen i EV mod kada se „prijus” kreće bešumno, samo pomoću elektromotora, a najduže dva kilometra. EV mode je idealan prilikom parkiranja. Testirani model je opremljen i solarnim ćelijama na krovu (doplata 1.000 evra) koje pune klima-uređaj. Na taj način se štedi deo energije koju biste potrošili da tokom vožnje recimo hladite kabinu. Klima-uređaj može da se aktivira daljinskim putem, maksimalno tri minuta pre vožnje.
