Izvor: S media, 19.Mar.2012, 09:16   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Test: Toyota Auris Hybrid (FOTO)

Za razliku od Priusa, hibridni Auris je veoma blizak, odnosno identičan "normalnim" automobilima. Hibridni Auris spolja se razlikuje samo po detaljima, kao što su minimalne izmene aerodinamike i plavi logo karakterističan za Hybrid Synergy Drive.

Kako žene biraju auto

Srbi će dobro zarađivati u "Fijatu"

Toyota Yaris 1.33 VVT-i Sport - potpuni zaokret

Za bolje strujanje >> Pročitaj celu vest na sajtu S media << vazduha brinu se modifikovani branici, za 20 mm niže oslanjanje, zatvoren pod automobila i specijalno razvijene 17-inčne felne. U branike, iznad svetala za maglu, instalirana su LED dnevna svetla. Zapremina prtljažnika je smanjena sa standardnih 354 litra na "hibridnih" 279 litara.

Osnova pogona je benzinski 1.8-litarski motor, snage 71 kW i elektromotor snage 60 kW. Kombinovana snaga iznosi 136 KS pri 5.200 o/min, a prosečna potrošnja goriva je 3,8 l/100 km, uz emisiju od samo 89 g/km. Maksimalni obrtni moment motora iznosi 142 Nm pri 4.000 o/min.

U vožnji se kombinacija benzinskog i elektromotora ne oseća, a baterije se pune kada se vozilo kreće nizbrdo i tokom kočenja. Na potpuno električni pogon, Auris Hybrid može da se kreće pri brzinom ne većom od 55 km/h.

Komentar Vladana Petrovića

"Auris HSD se u krivinama naginje značajno manje od Priusa. Automobil se drži zadate putanje kretanja, a stabilan je i prilikom oštrijih promena smera. Ipak, kako bi se znalo da je u pitanju automobil koji ide ispred vremena, za volanom hibridnog Aurisa se oseća poprilična izolovanost, a većina detalja je prepuštena elektronici. Nema papučice kvačila, funkcija menjača svedena je na minimum, Hill-holder pomaže na uzbrdici, a osećaj vožnje pojaviće se tek kada brže uđemo u krivinu. Imam osećaj da mnoštvo elektronike budno prati svaki moj potez, što je sigurno značajno za neiskusne vozače."

(Automagazin.rs)

Nastavak na S media...