Izvor: Politika, 09.Mar.2010, 23:07 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Kad „prijus” poludi...
Dok je „Tojota” uz pomoć eksperata dokazivala da je sve u redu sa elektronikom u njenim automobilima, na jednom kalifornijskom autoputu se odvijala drama
Od našeg stalnog dopisnika
Vašington, 9. marta – „Tojota” je juče, uz pomoć četvorice profesora sa Stanford univerziteta, na specijalnoj >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << konferenciji za štampu krenula u protivofanzivu protiv onih koji tvrde da je elektronika u njenim automobilima nepouzdana i da je to, a ne neispravna pedala za gas, glavni razlog nekontrolisanih ubrzanja. Izveštaji sa tog događaja danas su međutim u senci nove drame koja se nekako u isto vreme juče događala na jednom autoputu u Kaliforniji.
Oko pola dva po podne, vozač po imenu Džejms Sajks, panično je pozvao 911, broj za policijske intervencije, pošto je njegov „prijus”, ovde veoma popularni model „tojote” na hibridni pogon, benzin i struju, „poludeo” – naglo ubrzao, dostigavši brzinu od oko 140 kilometara. Skidanje noge sa gasa i stiskanje kočnice iz sve snage nije mu bilo od pomoći. „Dodao sam gas da bih obišao jedan auto, kad se dogodilo nešto čudno: pedala je poskočila i zaglavila se”, ispričao je 61-godišnji vozač kasnije novinarima. „Nagazio sam na kočnicu, ali se ubrzanje nastavilo. Mogao sam da osetim miris upaljenih diskova...”
U pomoć mu je pritekla jedna patrola koja je bila u blizini. Preko megafona su ga uputili da nastavi sa pritiskanjem kočnice i da povuče i ručnu. Autoput je potom imao jedan uspon i brzina „prijusa” je nekako smanjena na 80 kilometara. Sajks je potom isključio motor i uspeo nekako da sasvim uspori i zaustavi se...
Dejstvo ove vesti svakako je poništilo efekat akademske rasprave vođene juče na konferenciji koju je organizovala „Tojota”. Eksperti sa Stanforda na njoj su pobijali nalaze jednog svog kolege koji je, kad je „Tojota” obelodanila da na vanredni servis povlači skoro 8,5 miliona svojih već prodatih automobila, od toga preko šest miliona u Americi, tvrdio da je eksperimentom uspeo da pokaže kako za problem nekontrolisanih ubrzanja nisu krive neispravne pedale za gas, nego kompjuterskih sistem koji je u raznim modelima „tojote”.
Stanfordski profesori su juče pokazali da je u pomenutom eksperimentu namerno „premošćen” sistem električnih veza, što nije moguće u realnim situacijama. Oni su pokazali da se tako mogu proizvesti nekontrolisana ubrzanja i na drugim automobilima, a konkretno, juče su to demonstrirali na jednom „be-em-veu”.
Ova dva događaja pokazuju da će „Tojota” imati velikih problema u nastojanju da povrati svoju reputaciju proizvođača kvalitetnih i bezbednih automobila koja je ozbiljno narušena njenim najnovijim problemima.
Seriji loših vesti, kao što je jučerašnji incident u Kaliforniji, pridodato je i dosad deset primljenih žalbi vozača „tojotinih” modela koji tvrde da su probleme sa nekontrolisanim ubrzanjem imali i posle vanrednog servisa.
Jedan kongresmen je juče zvanično od „Tojote” zatražio da stavi na uvid pismo jednog svog inženjera iz američke fabrike upućeno centrali još 2006, u kojem je upozorio da mere smanjenja troškova mogu da ugroze bezbednost automobila.
Prodaja „tojota” na američkom tržištu od objave vanrednog servisa opala je za 12,4 odsto, a proizvođač je sada suočen sa mnoštvom parnica za odštetu, kako porodica poginulih u dosad evidentirana 54 udesa zbog naglog ubrzanja, tako i drugih koji su imali traumatična iskustva sa „lepljivim” pedalama za gas.
M. Mišić
[objavljeno: 10/03/2010]
