Izvor: B92, 11.Jul.2013, 13:52 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Galerija: Toyota Corolla
Jedanaesta generacija Toyotinog bestselera podelila je svojim izgledom mišljenja ljubitelja automobila. Dok se jedni slažu u tome da je načinjen pomak u dizajnu, drugi smatraju da je nova Corolla mogla da bude lepša i atraktivnija. Prenosimo vam najnovije fotografije i tehničke detalje ovog automobila kako biste sami zaključili ko je u pravu.
Japanski proizvođač započeo je proizvodnju najnovije generacije najprodavanijeg automobila na svetu početkom jula, u svojoj >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << fabrici u Turskoj, odakle će se nova Corolla isporučivati kupcima širom Evrope.
Najnovija verzija Toyotine kompaktne limuzine dugačka je 4.620 mm, široka 1.775 mm i visoka 1.465 mm. Međuosovinsko rastojanje povećano je za 10 cm u odnosu na prethodni model i sada iznosi 2.700 mm, što će uticati na povećanje prostora u kabini i komfor putnika.
Uprkos kraćem zadnjem prepustu, zapremina prtljažnika takođe je porasla i to na 452 litra.
Automobl će kupcima biti ponuđen u tri nivoa opreme: Live, Active i Lounge.
Za pogon su predviđena četiri benzinska i jedan dizel motor.
Osnovni benzinac je 1.33 litarski Dual VVT-i sa 99 ks i 128 Nm maksimalnog obrtnog momenta koji je dostupan pri 3.800 o/min. U kombinovanom režimu ova verzija prosečno troši 5,6 l/100 km, a motor je standardno uparen sa šestobrzinskim manuelnim menjačem.
Sledeći je 1.6 litarski Dual VVT-i koji razvija 122 ks i maksimalnih 154 Nm (na 5.200 o/min).
Prema fabričkim podacima, prosečna potrošnja kreće se od 6,6 l/100 km, kada je automobil opremljen manuelnim šestobrzincem. U slučaju opcionog, novog Multidrive S CVT menjača, potrošnja pada na 6,3 litra.
Treća benzinska varijanta rezervisana je za 1.6 litarsku Valvematic pogonsku jedinicu. Ovj motor proizvodi 132 ks i 160 Nm (pri 4.400 o/min).
Sa mauelnim menjačem, prosečna potrošnja zaustavlja se na 6 l/100 km.
Na kraju, tu je najjači benzinac, 1.8 litarski Dual VVT-i, koji je standardno povezan sa automatskim Multidrive S CVT menjačem.
Motor razvija 140 ks i maksimalni obrtni moment od 173 Nm, dostupan na 4.000 obrtaja. Što se potrošnje tiče, ona prema podacima iz Toyote iznosi 6,4 l/100 km.
Kupci koji žele dizel verziju neće moći da biraju, s obzirom da je u ponudi samo 1.4 D-4D turbo-dizel agregat sa 90 ks i 205 Nm.
Maksimalni obrtni moment postiže se u rasponu 1.800-2.800 o/min, prosečna potrošnja je 3,8 liters/100 km, a emisija ugljen-dioksida 99 g/km. Dizelaš je dostupan i sa stop/start sistemom.
Datum početka prodaje i cenu nove Toyote Corolle obajvićemo kada ih saopšti prodavac.
Pogledaj vesti o: Toyota, Japan
