Izvor: Blic, 29.Jul.2008, 13:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
„Avensis”, neupadljivi statusni simbol
Početak Tojotine zlatne ere u Evropi vezan je za 2003. godinu kada se pojavila druga generacija „avensis”, predstavnika klase velikih porodičnih automobila. „Avensis” se kao svež vazduh preko noći probio u vrh D segmenta, jer je sa sobom doneo kvalitet, uživanje u vožnji, sigurnost (pet zvezdica) i pouzdanost.
Tri godine kasnije „tojota avensis” je doživela blagi redizajn, a ponuđeni >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << su i novi motori među kojima je za naše tržište najzanimljiviji dizelaš 2.0 D-4D, koji razvija 126 KS i 300 Nm.
Tojota avensis 2.0 D-4D
DIMENZIJE
Dužina 4645 mm
Širina 1760 mm
Visina 1480 mm
Međuosovinski razmak 2700 mm
Zapremina prtljažnika 520 l
Težina 1530 kg
MOTOR
Zapremina 1998 kubika
Snaga 126 KS
Obrtni moment 300 Nm
PERFORMANSE
Ubrzanje od 0 do 100 km/h 10,6 sekundi
Maksimalna brzina 203 km/h
Prosečna potrošnja 8 litara
Cena 27.600 evra
Dizajn „avensisa” je verovatno poslednja stvar o kojoj su razmišljali u Tojoti, ali je nama prva jer „upada” u oči. „Avensis” je u jednoj reči - umeren. Sve je na svom mestu, linije su jednostavne, branici i svetla su doterani" Rekli bi smo da podseća na zadovoljnog 40-godišnjaka, s dobro plaćenim poslom od 9 do 17, ženom, decom i vikendicom u Slankamenu, koga „BMW” i „Porše” ne privlače jer troše puno. Za „avensis” se odlučuju kupci koji, hteli to da priznaju ili ne, žele da pokažu status, ali da u isto vreme ostanu i neupadljivi.
Sve gore napisano odnosi se i na unutrašnjost, koja je maksimalno podređena komforu vozača i četvoro putnika. Kvalitet materijala, ergonomija i opremljenost su podignuti na viši, da ne kažemo luksuzniji nivo. Pozicija za volanom je idealna, sedišta su komotna i pružaju dobru bočnu potporu. O prostoru ne bi trebalo da trošimo reči, jer ga ima očekivano dovoljno čak za prvu petorku košarkaškog tima.
Udobnost u vožnji je dovedene do vrhunca, a zvučna izolacija je odlična. Zato i ne čudi da je najčešće pitanje koje su mi suvozači postavljali posle desetak pređenih kilometara: „Izvini, jesi li ti siguran da je ovo dizelaš?”. Siguran, nego šta. Dizel motori su odavno prestali da budu bučne mašine koje zvuče kao kalašnjikov i svakih 100 kilometara „gutaju” po litar ulja. Novi dvolitarski D-4D agregat je kultivisan, miran, manje opasan po okolinu i štedljiv, jer smo na testu u proseku trošili oko 8 litara dizela. Pri 150-160 km/h (3000 obrtaja u minuti) na autoputu potrošnja zna da padne i ispod sedam litara. Znači, do Niša ćete stići odmorni i sveži za sat ipo i potrošićete 16 litara dizela, odnosno 1730 dinara. Naravno, pod uslovom da ne palite klima uređaj, jer u tom slučaju potrošnja raste za nekih 10 odsto.
Špijuni su u Nemačkoj snimili i prve fotografije nove, treće generacije „avensisa”, koja će se pojaviti sredinom 2009. godine u sedan i karavanskoj verziji. Takođe, planirano je da se 2010. pojavi „avensis” kao dizelski hibrid.
Cena 27.600 evra
Cena testiranog modela s opremom „luna” (automatski klima uređaj, aluminijumske felne, devet vazdušnih jastuka, CD i mp3 uređaj s osam zvučnika, svetla za maglu, sistem za kontrolu stabilnosti, kožni volan") je 27.600 evra. U ponudi je i snažniji dizelaš 2.2 D-4D sa 150 „konja”, koji startuje od 28.900 evra (paket luna).
