Izvor: AutoMagazin, 03.Jan.2017, 12:52   (ažurirano 02.Apr.2020.)

03.01.2017 ::: Dakar 2017 - Dražen Ćurić, 2.dan

Nakon jučer odveženog brzinca Toyota i njezini piloti su demonstrirali snagu i brzinu. Prije svih Al Attiyah je pokazao da ga interesira samo pobjeda i u tom stilu, maksimalno agresivnom vožnjom i velikim rizikom je svima dao do znanja...

Mislite li me pobjediti i vi ćete se morati voziti tako. Jučer sam već dosta rekao o snazi i brzini Toyote ali ono što je ostalo nepoznanica je izdržljivost. U svijetu oktanskih sportova >> Pročitaj celu vest na sajtu AutoMagazin << volimo to nazvati dječijim bolestima. Upravo to se desilo letećem Kataraninu koji je zadnjih deset kilometara brzinca počeo osječati miris paljevine u kokpitu. Što reći na to, jednostavno imao je veliku sreću što se morao zaustaviti tek nakon cilja brzinca da bi ugasio vatru i otklonio opasnost od požara. Timski kolega De Villiers ga je otšlepao do bivaka.

Takve situacije nisu ništa novo ili ne viđeno na Dakru. Jednostavno novi modeli trkaćih bolida bez obzira na tisuće odvezenih kilometara testiranja znaju iznenaditi svoje pilote i konstruktore. Prošle godine sve posade Peugeota osim Peterhansela su imali problema sa tzv. dječijim bolestima. 2015. Roma koji je trebao braniti titulu iz 2014. sa najnovijom evolucijom Minija stao je 40km nakon starta 1 brzinca i tamo ostao puna 4 sata. Trka pravo nije ni počela a on je već izgubio svaku šansu za pobjedu. Stalno ističem faktor sreće kao najbitnji segment za pobjedu na Dakru. Al Attiyah je jučer imao ogromnu sreću, Da mu je problem sa paljevinom kulminirao samo 10km ranije on bi već jučer izgubio svaku šansu za pobjedu.

Današnja etapa sa 275km brzinskog ispita će biti nešto sasvim drugačije. Tehnički brzinac koji će večim dijelom više sličiti WRC brzincu sa nekoliko teških dionica koje će podsječati na endurance i offroad mogle bi neoprezne skupo koštati. U drugom dijelu brzinca je dionica gdje će se izmjenjivati velika prašina i blato a to bi Al Attiyah mogao kapitalizirati. Njemu prašina neće smetati jer danas starta kao prvi. Problem uskih i prašnjavih staza je što u slučaju kad nekog sustigneta, preticanje je nemoguće jer im zbog slabe vidljivosti ne možete prići dovoljno blizu da bi on mogao čuti vaš znak da ste iza i da vas propusti. U automobilima postoji sistem upozorenja koji uključujete da bi vas vozilo tj posada ispred vas čula. To se zove Sentinel i njegov domet je oko 150metara a kad je velika prašina toliko blizu je nemoguće prići, pa to postaje veliki problem jer vas onaj ispred usporava.

U svakom slučaju danas ćemo dosta toga saznati vezano za Toyotiu i njezinu pouzdanost. Nadam se da je jučerašnji problem s Al Attiyahom bolidom bio samo izolirani slučaj.

I za kraj još se moram ispričati zbog jučerašnje pogreške vezano za našeg Gabora. On na žalost nije završio kao 65. nego 95. a ja sam u želji da što prije napišem komentar uzeo podatke iz prve organizatorove objave rezultata koja je očito bila pogrešna. Ustvari službena stranica Dakra slabo funkcionira i to je problem svake godine nama koji izvještavamo i stalno smo u utrci s vremenom.

Kako god Gabor se odlučio na oprez i s obzirom na jučerašnje okolnosti na stazi to je bila dobra odluka jer se ništa nije moglu dobiti a sve se moglo izgubiti.

PR

Nastavak na AutoMagazin...