Izvor: B92, 07.Mar.2011, 10:25 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Suzuki Swift 1,2 VVT GS
Pred nama je nova generacija Suzuki Swifta. Iako na prvi pogled dosta liči na prethodni model, svaki panel i svaka mehanička komponenta je nova. Uz veoma bogatu opremu, dobru bezbednost i vrlo umerenu cenu, Swift se izdvaja u svojoj klasi.
Piše: Ivan Katunac, Izvor: Auto magazin
Nakon šest godina vrlo uspešne prodaje na tržištima širom sveta, Suzuki je predstavio novu generaciju Swifta. >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << Nedugo nakon svetske prezentacije, novi model je stigao u Srbiju i u našu redakciju na duži test.
Na prvi pogled, ništa se nije promenilo. Ostao je karaterističan i vrlo prepoznatljiv oblik sa zaobljenim prednjim delom, prilično uspravnim zakrivljenim vetrobranom, ravnim krovom koji se spušta unazad i naglo odsečenim zadnjim delom.
Poređenje na osnovu fotografija i sećanja nikada nije verodostojno, tako da smo auto sa testa parkirali pored Swifta prethodne generacije. I tek tada je postalo jasno da su ta dva autmobila "nebo i zemlja". Ne postoji ni jedan identičan deo. Poklopac motora je duži i zašiljeniji, farovi su mnogo veći, a krov i linija boka imaju drugačije uglove. Bočna stakla deluju čak nešto manja nego ranije, a bokovi su zakošeniji, što daje dinamičniji i moderniji izgled.
Međuosovinsko rastojanje je povećano za pet centimetara, čime je oslobođen dodatni prostor u kabini, pre svega za kolena putnika na zadnjem sedištu.
Sa svojih 3,85 metara, duži je devet centimetara od prethodnika i nalazi se u zlatnoj sredini B segmenta. Swift je desetak centimetara duži od najmanjih modela u klasi, poput Toyote Yaris i desetak centimetara je kraći od najdužih na primer Opel Corse.
Kada otvorite vrata, već na prvi pogled shvatate da se radi o mnogo pažljivije i "skuplje" zamišljenom automobilu. Velike, ravne i pomalo dosadne plastične površine iz prethodnog modela, zamenila je dobro profilisana i osmišljena komandna tabla.
Plastika je reljefasta i prijatna na dodir, a materijali deluju kvalitetni i dobro obrađeni, na nivou najboljih (i najskupljih) u klasi. Instrumenti su pregledni i dobro osvetljeni, a monohromatski displej prikazuje karatere led bele boje, što deluje prijatno i kvalitetno.
Na prednjim sedištima se sedi vrlo udobno, sa dovoljnom bočnom potporom za svakodnevnu vožnju. Sedište može da se spusti prilično nisko, tako da je položaj za upravljačem zavaljen i prijatan i prilikom dužih relacija. Komande su raspoređene pravilno. Zahvaljujući prilično uspravnom i zakrivljenom vetrobranu, ispred vozača i suvozača se nalazi veliki prazan prostor, što doprinosi utisku prostranosti.
Uspravni nosači krova ne ometaju pogled kao zakošeni, tako da je preglednost vrlo dobra. Ne smetaju čak ni debeli zadnji nosači krova. Retrovizori imaju veliku površinu, tako da je sa njima lako parkirati i na uskim prostorima. Akustična izolacija je vrlo dobra, tako da Swift i te kako može da posluži kao udoban putnički auto.
Suzuki trenutno nudi samo dva nivoa opreme, a testirani auto je bio opremljen bogatijim, "GS". Već osnovni model je bogato opremljen, a skuplji je stavljen u potpuno novi nivo.
Suzuki je majstorski ukrotio ogibljenje na novom Swiftu. Auto se vrlo malo naginje u krivinama i ima precizno i oštro upravljanje, a pri tome dobro "pegla" i kratke neravnine i dugačke pregibe.
Sa širokim "šesnaesticama", auto razvija velike brzine u krivinama. Na limitu, točkovi čvrsto stoje na podlozi i ne poskakuju i vibriraju kada se pređe preko neravnina. Zbog toga, kada se pretera sa brzinom ulaska u zavoj, Swift proklizava vrlo blago, svoje "namere" jasno najavljuje vozaču preko osetljivog volana. Hendling i ponašanje automobila je vrlo zrelo i jedno od boljih u klasi.
Za novu generaciju Swifta, Suzuki je razvio novi benzinski motor od 1,2 litra.
On ima oko sto kubika manje od prethodnog, ali ima dve konjske snage više.
Očigledno je da je novi motor razvijen, pre svega, zbog zadovoljavanja ekoloških standarda. Sa emisijom ugljen-dioksida od 113 grama po kilometru, Swift je najbolji u konkurenciji hečbeka sa benzinskim motorom snage oko 100 KS.
Japanci nisu štedeli prilikom razvoja benzinaca, tako da su mu ugradili sistem za varijabilno otvaranje i usisnih i izduvnih ventila.
Na taj način, uspeli su da primire vrlo friziran motor. On ujednačeno i bez protesta vuče već pri 1500 o/min, negde oko 3000 obrtaja počinje da osetnije dobija snagu, a na oko četiri i po hiljade, menja mu se zvuk i počinje bukvalno da "kida".
Za umerenu gradsku vožnju, sasvim je dovoljno menjati brzine na oko 3000 o/min, a ako hoćete dobre performanse, moraćete da ga držite preko četiri hiljade obrtaja. To vam neće biti teško, pošto ručica menjača ima tačne i precizne hodove, a sinhronizacija je brza.
Za ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h, potrebno mu je 12,3 sekunde, a maksimalna brzina iznosi 165 km/h.
Prosečna potrošnja na testu je iznosila 7,2 litra benzina na 100 kilometara. Na otvorenom potrošnja se kreće između četiri i sedam litara, a po gradu oko osam litara.
Dobra stvar je što Suzuki ne troši mnogo više ako ga vozite agresivno, pa nam potrošnja nikada nije prelazila devet litara.
Suzuki je napravio odličnu ponudu u B segmentu. Auto krcat opremom, sa puno bezbednosnih sistema, dobrim ponašanjem na putu i odličnim motorom košta 12.800 evra.
Više o cenama i paketima opreme pogledajte ovde
Pet zvezdica
Bezbednosna oprema je impresivna, a fabriku moramo da pohvalimo što je i u jeftiniji model ugradila sve dostupne komponente. Tu je, za početak, šest vazdušnih jastuka (frontalni, bočni, vazdušne zavese i jastuk za kolena vozača), ABS, EBD, BAS i ESP sistem.
Na kreš testu EuroNCAP-a, novi Swift osvojio je maksimalnih pet zvezdica.
Bogata oprema
Pojedine stavke u opremi očekujemo, poput centralne brave, ali ovde je dodat sistem za beskontaktno otključavanje i startovanje motora pomoću dugmeta. Audio uređaj ima šest zvučnika, USB i AUX priključke, kao i Bluetooth konekciju. Tu su i tempomat, multifunkcionalni točak upravljača presvučen kožom, električno pokretanje svih stakala i retrovizora, grejani retrovizori, sedište vozača podesivo po visini, upravljač podesiv po visini i dubini, filter polena, zatamnjena zadnja stakla, dodatno svetlo u kabini i aluminijumski naplaci prečnika 16 inča. Ovo je jedan od najbolje opremljenih automobila u klasi.
Suzuki Swift 1,2 VVT GS Zapremina motora 1242
Snaga
69 kW (94 KS) na 6000 o/min
Obrtni moment
118 Nm pri 4800 o/min
Transmisija Petostepeni ručni menjač (pogon na prednjim točkovima)
Upravljač
Nazubljena letva, servo
Karoserija
Samonoseća, dvoprostorna, 5 vrata, 5 sedišta
Dimenzije (dužina/širina/visina)
3850/1695/1510 mm
Međuosovinsko rastojanje 2430 mm
Masa 1040 kg
Pneumatici
185/55 R 16
Maksimalna brzina 165 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h 12,7 s
Potrošnja l/100 km (grad/otvoreno/kombinovano)
5,1 / 3,6 / 4,2
Emisija CO2 109 g/km (euro 5)
Garancija 4 godine
Oprema ABS, EBD, BAS, ESP standard
Prednji i bočni vazdušni jastuci standard
Vazdušne zavese standard
Vazdušni jastuk za kolena vozača standard
Centralna brava sa daljinskom komandom standard
Automatski klima uređaj standard
Radio CD/MP3 sa USB standard
Bluetooth konekcija standard
Multifunkcionalni upravljač standard
El. pokretanje svih stakala standard
Svetla za maglu napred i nazad standard
Putni kompjuter standard
El. podešavanje retrovizora standard
Grejanje retrovizora standard
Aluminijumski naplaci standard
Zatamnjena zadnja stakla standard
Tempomat standard
Hands-free otključavanje standard
Metalik boja opcija
Saznajte više o Suzuki Swift S konceptu
Pogledaj vesti o: Nova godina
