Izvor: B92, 16.Jul.2010, 17:50 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Suzuki Kizashi 2011
Suzuki se uključio na tržište limuzina na najbolji mogući način – dobrim automobilom. Kizashi nudi obilje opreme, modernu mehaniku i dobru bezbednost za putnike po povoljnoj ceni.
Piše: I. K. ; Izvor: Auto magazin
Japanski gigant Suzuki već decenijama osvaja srca kupaca širom sveta svojim motociklima, manjim modelima automobila i odličnim terencima.
Ipak, da bi se upotpunila slika, nedostajala je prestižna >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << limuzina D segmenta.
Kao da su čekali da se počaste za svoj stoti rođendan, Japanci su nedavno predstavili dugo najavljivani Kizashi, prestižni model kojim nameravaju da paralelno napadnu tržišta Evrope, Amerike, Azije, pa čak i Australije.
Konstruisati limuzinu tako da bude konkurentna modelima kakvi su Volkswagen Passat, Renault Laguna, ili Ford Mondeo, i to kod toliko različitih vrsta kupaca, pravi je mali podvig.
Kao prvo, morali su da naprave karoseriju prestižnog izgleda, ali opet bez preteranih detalja, koji bi "boli oči" na nekim od kontinenata.
Pri tome, dizajneri su uspeli da sačuvaju osnove na kojima počivaju poznati modeli poput Swifta i SX4, tako da je postignut uvek željeni kontinuitet u gami.
Kod jedne limuzine, izgled kabine je jednako, ako ne i više važan u odnosu na karoseriju.
Ovde se očigledno nije štedelo, pa su stavke poput kože na sedištima, višezonskog klima uređaja, odličnog ozvučenja od čak 425 vati, električno pokretanih sedišta, ili LED svetala sastavni deo dugačkog spiska opreme.
Takođe je puno računa vođeno o ambijentu u kabini, tako da su materijali i boje pažljivo izabrani i uklopljeni.
Naravno, o bezbednosti putnika se maksimalno pazilo, tako da Kizashi dolazi sa svim mogućim aktivnim i pasivnim uređajima koji sprečavaju ili ublažavaju posledice nesreće.
Za pogon za sada služi samo jedan benzinski motor. U pitanju je četvorocilindraš zapremine 2,4 litra koji razvija snagu od 185 KS pri 6500 o/min.
Što se tiče prenosa snage, tu je ponuda nešto veća.
Naime, kupci mogu da biraju između šestostepenog manuelnog, ili automatskog menjača sa kontinualnom promenom stepena prenosa (CVT).
Takođe, stvar je izbora između pogona na prednjim točkovima, ili permanentnog pogona na svim točkovima.
Suzuki je za veliku limuzinu prepradio poznati 4WD sistem iz popularnog modela SX4, koji dozvoljava i potpuno isključivanje prenosa snage na zadnje točkove, kako bi se uštedelo gorivo.
Šuška se da Suzuki sprema veliki V6, kao i turbo benzinac i turbo-dizel, bez kojeg ne bi bio dovoljno konkurentan na tržištu Starog Kontinenta.
Dugo najavljivan
Suzki je nekoliko godina najavljivao da će se priključiti vrlo konkurentnoj višoj srednjoj klasi, odnosno D segmentu. Da bi "podgrejali" situaciju, predstavili su nekoliko prototipova, takođe nazvanih Kizashi.
Odnosno, imali smo priliku da vidimo u kom pravcu, po stadijumima, teče razvoj buduće limuzine, što je ipak retkost u novije vreme.
