Izvor: Blic, 10.Sep.2009, 09:10 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Specijalna vozila MUP-a snimaju motocikliste
Beograd - Đorđe D. (23), suvozač na motociklu „suzuki", poginuo je, dok je vozač Igor K. (25) teško povređen u saobraćajnoj nesreći sinoć oko 1.30 sati kod Palate Srbija na Novom Beogradu kada su, kako „Blic" nezvanično saznaje, pri brzini od oko 150 kilometara na sat udarili u bankinu.
Prema rečima očevidaca, od siline udara suvozač na motoru je poleteo nekoliko metara napred, dok je vozač otklizao sa mašinom više od stotinu metara.
>> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << />
- Zaustavio se na kolozovu, dok su po putu ostali delovi garderobe i polomljenih kaciga. Prasak koji se čuo prilikom pada bio je jeziv. Ubrzo je stigla policija, kao i Hitna pomoć koja je suvozača prevezla u bolnicu. Mladiću, nažalost, nije bilo spasa - priča jedan od očevidaca.
Igor K. je posle nesreće prebačen u Urgentni centar i, kako saznajemo, nije u životnoj opasnosti.
Tragična smrt suvozača na „suzukiju" i teške povrede vozača, koji prema nezvaničnim informacijama nije imao dozvolu za A kategoriju, nažalost, jedan je od sve češćih primera stradanja motociklista usled vožnje velikim brzinama po gradskim ulicama. Iako bi ovakvi primeri trebalo da budu opomena i poziv na oprez, gotovo svake noći u Ulici kralja Milana, u centru Beograda, na Bulevaru Mihajla Pupina, Bulevaru Nikole Tesle i u drugim novobeogradskim ulicama mogu se videti grupe bajkera. Oni svoje besne mašine voze brzinama većim od 200 kilometara na sat, praveći opasne akrobacije kojima ugrožavaju i živote prolaznika.
- Zaista su nesnosni. Radim po ceo dan, a noću umesto da spavam, zbog buke uspavljujem decu po nekoliko puta. Bajkeri se zalete od Ušća do hotela „Jugoslavija", a onda naprave krug i vraćaju se neverovatnim brzinama. Mogu da shvatim da ti mladi ljudi vole brzu vožnju, ali nikako ne mogu da razumem zašto ne voze na autoputu van grada, gde su i oni bezbedniji. Policija bi hitno morala da nešto uradi po ovom pitanju - priča stanovnik Ulice Nikole Tesle na Novom Beogradu.
Sagovornik „Blica" iz vrha saobraćajne policije kaže da je kontrola vozača dvotočkaša pojačana i najavio da će se akciji pridružiti i policijska vozila bez obeležja „presretači", ali i policijski motori sa instaliranim kamerama.
- Vratolomije motociklista u centru grada i na novobeogradskim bulevarima nam predstavljaju problem i pored činjenice da je broj poginulih i povređenih manji u odnosu na prošlu godinu. Teško je zaustaviti vozača motocikla koji se kreće velikom brzinom, jer je opasno i za njega i za saobraćajnog policajca. Još je rizičnije krenuti u poteru za njima jer se na taj način u opasnost dovode i drugi učesnici u saobraćaju. Vozilima bez policijskih obeležja i policijskim motociklima sa kamerama imaćemo mogućnost da na osnovu video zapisa identifikujemo vozača koji napravi prekršaj i da ga kaznimo bez ugrožavanja života - objašnjava naš sagovornik.
On kaže da će stupanjem na snagu novog Zakona o bezbednosti u saobraćaju početkom decembra policija dobiti veća ovlašćenja.
- Kao prvo, novi zakon predviđa znatno oštrije kazne. Osim toga, na osnovu snimaka sa kamera koje su već postavljene na svim većim raskrsnicama u gradu moći ćemo na kućnu adresu da pošaljemo prijavu vlasnicima automobila i motocikala koji su napravili prekršaj, a da ne zaustavljamo vozače. Tu trenutno imamo problem jer po sadašnjem zakonu kazna može da se naplati samo vozaču, a ne i vlasniku, jer je sa snimka teško utvrditi ko je upravljao vozilom - navodi sagovornik „Blica".
Policija ne radi dovoljno
Damir Okanović, direktor Komiteta za bezbednost saobraćaja, smatra da policija ne radi dovoljno kako bi stala na put motociklistima koji noću jure ulicama.
- Slažem se da policija ne treba da juri za motociklistima jer je opasno. Međutim, primetno je odsustvo akcija. Zašto se recimo u ulicama u kojima je opšte poznato da jurcaju motoristi noću ne postave privremeni ležeći policajci koji bi ih primorali da uspore? Ili zašto ne postave po jedan automobil u žutoj i levoj traci na novobeogradskim bulevarima gde postoje tri trake? Na taj način ostala bi prohodna srednja traka koja bi im olakšala zaustavljanje motociklista - predlaže Okanović.
