Izvor: RTS, 14.Mar.2010, 13:33   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Konkurišu sami sebi

"Folksvagen" nezadovoljan konkurencijom "Škode", svoje češke podružnice. Rat u sopstvenom dvorištu kulminirao penzionisanjem direktora "Škode". Ubuduće će iz Češke stizati "skromniji" modeli.

Rukovodstvo nemačkog automobilskog giganta "Folksvagen" nezadovoljno je zbog sve agresivnije konkurencije koju njegovim vozilima pravi češka "Škoda", koja je, inače, sastavni deo nemačog koncerna.

Prema pisanju nemačkog nedeljnika Špigl, to je i jedan >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << od razloga što pedesetdevetogodišnji direktor "Škode" Rajnhard Jung odlazi u penziju.

Nemački koncern je 1991. godine kupio "Škodu", sa ciljem da za "Folksvagen" proizvodi cenovno dostupnija vozila niže klase. Umesto toga "Škoda" sada i svojim luksuznim modelom ozbiljno konkuriše vodećem "Folksvagenovom" modelu u "pasat".

Dvoboj rivala, "pola" i "fabije", i, "golfa" i "oktavije", dostigao je vrhunac u međusobnoj konkurenciji "pasata" i škodinog "superba", pri čemu u nekim slučajevima "Škoda" pobeđuje svog nemačkog rivala, konstatuje Špigl.

Predsednik upravnog odbora "Folksvagena" Martin Vinterkorn se naljutio, kada je uticajni auto magazin "Auto Bild" objavio uporedni test, koji je "škodu superb" stavio ispred "folksvagen pasata".

"Jednostavno dobijate za svoje pare mnogo više opreme i više prostora", ocenio je "Auto Bild". Urednici čaosopisa su, takođe, utvrdili da postoji "jedva neka" razlika u kvalitetu, a "škoda" je u Nemačkoj nekoliko hiljada evra jeftinija.

"Škoda auto", ipak, više ne ostvaruje takav profit koji bi, prema "špigelu" mogao da kompenzuje gubitak "Folksvagena".

Prošla su vremena, kako se ističe u tom tekstu, kada je "Škoda" svojim ogromnim profitom punila blagajne koncerna. Dok je ranije operativni profit "Škode" premašivao devet odsto prometa, za prošlu godinu je to samo 2,8 odsto.

Nova "Škoda" stiže iz Slovačke

Prodaja "Škode" je opala sa 626.000 vozila 2008. godine, na 552.000 lane. Promet je opao za 11,7 odsto, na 7,1 milijardi evra, na šta posebno utiče jačanje češke valute krune i rast plata zaposlenih u fabrici u Mladoj Boleslavi, što poskupljuje proizvodnju u Češkoj.

U internom poređenju fabrika u okviru koncerna. "Škoda" neće dugo ostati na vrhu, navodi se u tekstu Špigla.

Kvalitet izrade je i dalje dobar, ali troškovi su znatno povećani. I zbog toga "Folksvagen" ne planira da svoj novi mali porodični automobil proizvodi u Češkoj, nego u Slovačkoj, piše taj list.

Pretpostavlja se, zato, da će zadatak budućeg direktora "Škode" Vinfrida Valanda, dosadašnjeg rukovodioca filijale u Kini, koji će od jeseni zameniti Rajnharda Junga, biti da smanji troškove češke fabrike.

Pravac ka tome je, kako se navodi, pokazao sam glavni šef Vinterkorn izjavom da svaka marka automobila u okviru "Folskvagena" može da radi šta hoće, ali da to ne sme da ugrozi neke druge brendove koncerna.

To bi trebalo da znači i povratak "Škode" u senku "Folksvagena", što će se videti u trećoj generaciji "superba", koji će biti manji od postojećeg modela i imaće manje opreme koja ga je na testu stavila ispred sestrinskog "pasata", procenjuje "Špigel".

U okviru najveće nemačke automobilske industrije "Folksvagen" posluju robne marke "Audi", "Seat", "Bentli" i "Škoda". Nemački automobilski gigant je istovremeno i najveći akcionar u dva najveća evropska proizvođača kamiona, nemačkom "MAN-u" i švedskoj "Skaniji".

"Folksvagen" je, prošle godine, pruzeo i 49,9 procenata akcija u "Poršeu", i planira da u celini preuzme legendarnog nemačkog proizvođača luksuznih sportskih automobila.

Nastavak na RTS...

Poslovni magazin: VW kupovinom Škode zabio sebi nož u leđa

B92: Škoda konkuriše Folksvagenu?