Izvor: Blic, 22.Avg.2008, 08:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Španski zavodnik u gradu
Ako ste letovali u Španiji a niste posetili Ibicu, onda ne znate šta je dobra zabava. Isto poređenje trebalo bi da važi i za novu „seat ibicu", model stvoren za uživanje u vožnji, čije smo kvalitete i mane ispitali na testu „Blica".
„Seat" s pravom očekuje da će „ibica" učvrstiti njihov visok položaj u kategoriji superminija, odnosno gradskih automobila, koji su sve više super, >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << a sve manje mini. Nova „ibica" je dugačka čak 4,05 metara i za deset centimetara je duža od modela treće generacije predstavljenog još 2002, a redizajniranog 2006.
Rast je očigledan već na prvi pogled, a „ibica" svojim dinamičnim oblikom (spušteni farovi i maska hladnjaka) podseća na vrh strele. Atraktivnom izgledu pomaže i širi trag točkova (3 cm napred, odnosno 3,3 cm pozadi), koji pruža veću stabilnost. Crtači za tablom su se potrudili da „ibica" zapadne za oko, pre svega, mlađim kupcima, koji biraju prvi automobil.
I uspeli su. „Seat ibica" je pravo osveženje na beogradskim ulicama.
Platforma, koju će koristiti i novi „folksvagen polo", zaslužna je za sedam centimetara duže međuosovinsko rastojanje. Ponuda prostora je za klasu viša, što će, pre svih, pozdraviti kolena putnika na zadnjim sedištima. Međutim, zadnja sedišta su izdignuta u odnosu na prednja, tako da dobijeno u kolenima gubite na prostoru za glavu.
Kao vozača više me je zanima položaj za kožnim volanom, dostupnim u višem nivou opreme „stylance". Utisak je da stara i nova „ibica" nemaju dodirnih tačaka. Sportski trokraki volan odlično leži u ruci i može da se podešava po visini i dubini. Tabla je kompaktna, sa dva duboko postavljena okrugla instrumenta i bord kompjuterom u sredini.
Sedišta (vozačevo može da se podešava po visini) imaju bočna ojačanja i solidno drže telo u krivinama. Centralnim grebenom dominira zanimljivo dizajnirani „Seatov" audio-sistem crne boje s crvenim pozadinskim staklom. Ispod, ali tačno na dohvat ruke, postavljen je automatski klima-uređaj „klimatronik". Materijal je kvalitetan i mekan na dodir, a korišćena je kombinacija svetlih i tamnosivih boja. Petostepeni manuelni menjač je dužeg, ali i preciznog hoda.
Zabava ipak počinje startovanjem četvorocilindričnog 1,4-litarskog benzinca sa 16 ventila i multipoint ubrizgavanjem. Razvija 85 KS i obrtni moment od 132 Nm pri 3.800 o/m. Pretpostavlje se da će 1.4 MPi biti i najtraženiji agregat među kupcima „ibice", jer u sebi ujedinjuje solidne performanse, skromnu potrošnju i emisiju štetnih gasova od samo 149 grama po kilometru. Motor je tipičan gradski. Pri malim obrtajima je nečujan i štedljiv (prosečna potrošnja u kombinovanoj vožnji je 6,5 litara), ali se budi tek posle 4.000 o/m, tako da je prilikom preticanja potrebne da često prebacujete brzine u niži stepen. Potrošnja tada raste i na više od 10 litara, a povećava se i nivo buke. U ponudi su i još po dva benzinca (1.2 MPi /70 KS/ i 1.6 MPi /105 KS/) i dizelaša (1.4 TDi /80 KS/ i 1.9 TDi (105 KS/).
Upravljivost i stabilnost u vožnji su doterani gotovo do savršenstva za jedan gradski automobil, mada „ibica" voli da pobegne zadnjim krajem prilikom bržeg ulaska u krivine. Zahvaljujući novom elektrohidrauličnom servo volanu, vozač može da oseti podlogu i znatno je olakšano i parkiranje. Prtljažnik je velikih 292 litra najveći u klasi.
Početna cena za model „ibica 1.4 MPi referans" je 13.248 evra, dok je najskuplji dizelaš „1.9 TDI stajlans", koji treba da platite 18.101 evro. Ulazni model je „ibica 1.2 MPi", s cenom od 11.946 evra, ali bez klima-uređaja.
Bogata „stajlans" oprema
Šta donosi oprema „stylance": automatski klima-uređaj „klimatronik", tempomat, putni računar, „Seat" audio sistem CD+mp3, elektro podizači svih prozora, kožni volan, dvodelni halogeni farovi, svetla za maglu, coming home funkcija, aluminijumske felne od 15 inča, branici, retrovizori i ručke na vratima u boji karoserije, sedište vozača podesivo po visini, progresivni elektrohidraulični servo upravljač podesiv po visini i dubini, vazdušni jastuk za vozača i suvozača, bočni vazdušni jastuci za glavu i grudi, ABS... Cena testiranog modela je 14.219 evra.
„Seat ibica 1.4"
Dužina 4.052 mm
Širina 1.693 mm
Visina 1.445 mm
Međuosovinski razmak 2.469 mm
Zapremina prtljažnika 292 l
Težina 1.025 kg
MOTOR
Zapremina 1.390 kubika
Snaga 85 KS
Obrtni moment 132 Nm
PERFORMANSE
Ubrzanje do 100 km/h 12,2 sekunde
Maksimalna brzina 175 km/h
Prosečna potrošnja 8,2 litra
Cena: 14.219 evra
