Izvor: Blic, 24.Nov.2009, 13:05 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Osveženi španski lav
„Seat leon”, iz milošte nazvan i „španski golf”, posle četiri godine od pojavljivanja doživeo je i prvi redizajn. Istina, promene u izgledu su jedva primetne jer originalnom i atraktivnom „leonu” svakako nije potrebno novo lice. Zatezanje bora je vlasnicima iz Volfsburga poslužilo da kompaktni automobil osveže naprednim tehnologijama, svakako po uzoru na „golf VI”, ali bez povećanja >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << cene.
Španski zavodnik
Nagrađivani zavodnik sa Iberijskog poluostrva („red dot” nagrada za izuzetan dizajn) pretrpeo je tek manje izmene koje su zahvatile masku hladnjaka, spoljne retrovizore, svetla i zadnje staklo. Sve ostalo je prilično dobro poznato, a dizajneri nisu odustali ni od skrivenih ručica zadnjih vrata, detalju koji „leonu” daje izgled kupea. U kabini na scenu, pre vida, stupa čulo osećaja jer je korišćen materijal daleko prijatniji na dodir. „Seatu” je postalo jasno da jeftina plastika iz prve odbija kupce kompaktnih modela. Pregledna instrument tabla je umesto crvenog dobila belo osvetljenje. Izmenjen je i upravljač, koji sada više priliči sportskom karakteri i izgledu „leona”, dok glavno mesto na centralnoj konzoli zauzima radio-uređaj preuzet iz nove „ibice”. Sedišta takođe odgovaraju sportskom pedigreu „leona”. Glava putnika na zadnjoj klupi i dalje vodi bitku sa opadajućom linijom krova, ali to je rak-rana svih modernih kompakta koji žrtvuju deo komfora u korist dizajna. Zapremina prtljažnika je prosečnih 341 litar, međutim, utisak kvari visoka ivica koja otežava utovar.
Tvrđi „golf”
„Leon” deli platformu (PQ35) sa poslednjom generacijom „golfa”, ali je namerno tvrđe postavljen kako bi zadovoljio sportski nastrojene vozače. Tvrdoća u kombinaciji sa niskoprofilnim gumama nije baš idealno rešenje za „grbave” i rupama „popločane” srpske puteve. Međutim, to je „leon”, sportista bez kompromisa zbog kojeg bi, sa vremena na vreme, trebalo istrpeti i bol u donjem delu leđa. On dobro zna da uzvrati zabavnom vožnjom, ali pod uslovom da prepolovite ponudu motora. Jednostavno, prvo pitanje o „seat leonu” ne bi smelo da bude: „Jelte, a koliko troši?”. Nažalost, u Srbiji se sve meri niskom potrošnjom i željom da se po svaku cenu ugradi plin. Naravno, ko može da zameri kupcima, pogotovo u periodu ekonomske krize.
Cena 18.756 evra
„Leon”, kao recimo „folksvagen široko”, mora da pokreće turbo-benzinac, kojih u „Seatovoj” ponudi ima čak pet, u rasponu snage od 125 do 265 konja. Odlično! Najsnažniji dolaze u kombinacijama sa dobro poznatim oznakama FR i „kupra”. Preostala dva 1.4 TSI sa 125 i 1.8 TSI sa 160 konja iz „Folksvagenove” kuhinje isporučuju se i uz pakete opreme „referens” i „stajl”. Džepu srpskih kupaca više će odgovarati testirani „leon” sa 1,9-litarskim TDI agregatom i 105 konja koji je dve hiljade evra jeftiniji od 1.8 TSI sa istim paketom opreme. Jasno je da četvorocilindrični dizelaš ne nudi ni S od sportskih karakteristika, ali iskusniji vozači ipak mogu da iskoriste njegovih 250 Nm obrtnog momenta, pogotovo u gradskim uslovima. Iskusni TDI dobro povlači iz niskih obrtaja, ali na otvorenom putu se oseća nedostatak šeste brzine. U gradu, sa umerenim stiskanjem papučice gasa, potrošnja retko prelazi sedam litara. Cena testiranog modela sa „stajl” paketom opreme je 18.756 evra.
TDI ili TSI?
Za isti novac možete da dobijete i „leon 1.4 TSI”, ali sa nižim paketom opreme „referans” koji će vas lišiti aluminijumskih točkova, automatske klime i kožom presvučenog multifunkcionalnog upravljača. ESP se u oba paketa opreme doplaćuje 453 evra. Ono što dobijate u odnosu na 1.9 TDI je savremen benzinac, besprekorno urađen u duhu „downsizinga” sa šestostepenim ručnim menjačem. Brzi i zabavni „spartanac” protiv štedljivog i vernog dizelaša, za isti novac. TDI ili TSI? Jedino pravo rešenje je da isprobate oba modela i da izaberete srcem ili razumom. U svakom slučaju nećete pogrešiti.
Seat leon 1.9 TDI
DIMENZIJE
Dužina 4.315 mm
Širina 1.768 mm
Visina 1.455 mm
Međuos. razmak 2.578 mm
Prtljažnik 341 l
Težina 1.290 kg
MOTOR
Zapremina 1.896 kubika
Snaga 105 KS
Obrtni momenat 250 Nm
PERFORMANSE
Ubrzanje 11,3 sekunde
Maks. brzina 185 km/h
Potrošnja 6,4 litara
Cena 18.756 evra
