Izvor: S media, 19.Sep.2011, 10:45 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Test: Renault Megane Coupe 1.6 GT Line (FOTO)
Renault Megane nije nikakva novina na našim ulicama, ali testirani automobil je bio nešto posebno. Već na prvi pogled smo shvatili da imamo najbolje opremljenu verziju modela Megane Coupe, koja svojim izgledom koketira čak i sa vrhunskom sportskom RS verzijom.
Zapravo, nivo opreme GT Line, uspešno popunjava jaz između odlično opremljenog modela Megane Dynamique i gore pomenute sportske verzije Megane RS. Ono što je dobro, jeste što kupac sportski >> Pročitaj celu vest na sajtu S media << izgled može kombinovati sa motorima manje snage i zapremine.
Oživite novi "reno 4"
Megane Coupe GT Line ćemo veoma jasno identifikovati već na prvi pogled, zahvaljujući atraktivno dizajniranom prednjem braniku i novom donjem delu zadnjeg branika, u koji je integrisan difuzor, odnosno imitacija difuzora, koja ima samo estetsku funkciju.
Naravno, tu su atraktivno dizajnirane felne, prečnika 17 inča, kao i prepoznatljiva kućišta retrovizora i kvake na vratima u boji titanijuma.
Koji se automobili najviše kvare
Kada otvorimo vrata, prijatan "doček" nam priređuju pragovi sa "GT Line" logotipom, sportska sedišta sa izraženin bočnim uporištima, sportski volan i ručica menjača obloženi kožom, nožne komande od brušenog aluminijuma...
Najlepše hostese sa sajma automobila u Frankfurtu (FOTO)
Test automobil je pokretao benzinski 4-cilindarski motor zapremine 1,6 litara, koji razvija maksimalnu snagu od 110 KS pri 6.000 o/min i maksimalni obrtni moment od 151 Nm pri 4.250 o/min. Iz mesta do "stotke" stiže za 10,5 sekundi, a postiže maksimalnu brzinu od 195 km/h. To je teorija, a kako ceo "paket" funkcioniše u praksi, na srpskim putevima, pitali smo našeg test vozača, Vladana Petrovića.
Jeste li nabavili adekvatnu prvu pomoć?
"Maksimalna snaga se oseća tek kada pokazivač broja obrtaja uđe u poslednju trećinu kruga, a vožnja između 2.000 i 3.000 obrtaja ne odaje utisak da motor ima 110 KS. Ipak, moram istaći da za zahtevnije vozače, 110 konjskih snaga nije dovoljno, pa im preporučujem drugu motorizaciju. Ručica šestostepenog menjača je precizna, ali mogla bi imati i nešto kraći hod. Položaj za volanom je odličan, i bez obzira na gabarite, svaki vozač će laki pronaći idealnu poziciju sedenja. Što se instrument table tiče, čitljiva je, a komande su intuitivno raspoređene. Naravno, ne mogu a da ne istaknem odlična sedišta, koja besprekorno drže telo u krivinama, čak i prilikom sportske vožnje. Preciznost volana je vrhunska, automobil jednostavno ide tamo gde zamislite. Ovo sam od Renaulta, koji ima dugu tradiciju u autosportu, i očekivao." – ističe Petrović.
(Automagazin.rs)
