Izvor: S media, 12.Sep.2011, 11:31 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Test: Infiniti FX30d S (FOTO)
Pamtite vreme, kada smo na srpskim putevima mogli da vidimo samo Infiniti FX individualno uvezen iz Amerike? Vremena se menjaju, tako da sada možete da kupite novu, u svakom pogledu bolju generaciju ovog atraktivnog automobila, i to direktno u Srbiji.
I prvu generaciju modela Infiniti FX, koja se proizvodila od 2003. do 2008. godine, krasio je visok stepen prepoznatljivosti i jaka harizma.
Oživite novi "reno 4"
Između agresivnog dizajniranih >> Pročitaj celu vest na sajtu S media << Bi-Xenon svetala, nalazi se široka maska hladnjaka, a duga hauba se nastavlja na neobična ispupčenja iznad blatobrana, koja se vide čak i sa pozicije vozača i suvozača. Bočne linije prozora i profil krova su tipični za modele serije FX, a sveukupan utisak zaokružuju atraktivne felne prečnika 21 inč, koje za Infiniti proizvodi japanski specijalista Enkei.
Među interesantne detalja spadaju dijagonalno prošivena kožna sedišta, ili magnezijumske polugice menjača iza volana. Sa pozicije vozača, ergonomija je skoro savršena, a sve prosto "puca" od luksuza. Ako nešto moramo zameriti, onda neka to budu dugmad putnog kompjutera, koja su smeštena sa strane instrument table.
Nova kompanija "Eterniti" predstavila model "hemeru" (VIDEO)
Turbodizel motor je ključan elemenat strategije Infinitija u Evropi, a sigurni smo da je veoma važan i za kupce u Srbiji. Prema procenama proizvođača, turbodizel će činiti oko 80 % evropske prodaje serije FX, a većina vlasnika će biti novi - to su oni kupci, koji ne bi kupili Infiniti bez dizel motora u ponudi.
Motor V9X je rezultat zajedničkog razvoja alijanse Reno Nisan, opremljen je Common-Rail sistemom ubrizgavanja marke Boš, a pieco-električne brizgaljke rade pod pritiskom od 1.800 Bara.
Oprez! Sledeća meta hakera su automobili?!
Agregat ima šest cilindara, a iz zapremine 2993 cm3 "izvlači" 238 konjskih snaga i maksimalni obrtni moment od 550 Nm, dostupan u rasponu obrtaja od 1.750 do 2.500 o/min. Ugao između cilindara je neobičnih 65 stepeni, što je obezbedilo mogućnost da se turbopunjač postavi između cilindara. Motor je uparen sa sedmostepenim automatizovanim menjačem.
Više o tome kako se Infiniti FX 30d S ponaša u praksi, na putevima u okolini Beograda, otkriva nam Vladan Petrović, višestruki državni reli šampion i test vozač Automagazin portala.
Zašto ovaj Mercedes glumi santu leda?
"Svaki vozač će veoma brzo pronaći idealan položaj za volanom, ali ono što smeta je loša preglednost prednjeg dela automobila, posebno zbog povišenih bokova. Turbodizel motor odlično se uklopio u ovaj model. Prva tri stepena u menjaču su relativno duga, a peti, šesti i sedmi stepen prenosa su relativno kratki. Pri 130 km/h, motor u sedmom stepenu prenosa radi na 2.300 o/min i prosečno troši oko 9 l/100 km. Pri 100 km/h, broj obrtaja se smanjuje na 1.700 o/min, a potrošnja na samo 6,4 l/100 km. Za krosover ovih dimenzija i mase, ovo je sasvim dovoljan motor. Takođe bih istakao odlično ponašanje automobila u krivinama, u čemu značajno pomaže odlično podešen sistem pogona na sve točkove. Kao negativno, mogu oceniti brzinu menjača. " - istakao je Petrović.
“Hjundai veloster” za manje iskusne vozače
Infiniti FX30d opravdava svoju misiju - biti udoban putnički automobil, sa prihvatljivom potrošnjom goriva i sportskim izgledom koji odgovara filozofiji ove japanske marke.
Cena testiranog modela Infiniti FX 30 AWD AT S PREMIUM od 69.900 evra.
(Automagazin.rs)
