Izvor: B92, Tanjug, 14.Jan.2010, 10:45   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Reno mora da se pravi u Francuskoj

Pariz -- Francuski proizvođač automobila Reno prekinuće proizvodnju modela "klio" u Španiji i Sloveniji, dok će se ona u francuskim pogonima nastaviti.

Reno se našao pod jakim pritiskom francuske vlade zbog planiranog premeštanja proizvodnje "klija" iz Francuske u Tursku, ali još uvek nema reakcija na planove Renoa niti iz slovenačke fabrike Revoz >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << u Novom Mestu.

Izvršni direktor kompanije Patrik Pelata kaže da u razgovorima o proizvodnoj liniji u Turskoj nije doneta nikakva odluka. "Odluka nije doneta jer još nije vreme za to. U svakom slučaju, jasno je da će 'klio', bez obzira na rezultat razgovora, nastaviti da se proizvodi u Flinsu kraj Pariza", rekao je Pelata.

Francuska vlada želi da spreči proizvodnju novog modela Renoa u inostranstvu kako bi sačuvala radna mesta u zemlji u uslovima oporavka privrede od krize. Francuska država vlasnik je 15 odsto udela u Renou.

Ministar industrije Francuske Kristijan Estrozi odlučan je da se neće dozvoliti da se montaža malog automobila "klio 4" preseli u Tursku. Francuska vlada drži 15,01 odsto akcija "Renoa", koji je drugi po veličini proizvođač automobila u zemlji i ministar Estrozi je bio kategoričan da vlada neće dozvoliti da se "klio 4" proizvodi u Turskoj.

"Ne, mi nećemo dozvoliti da se klio 4 proizvodi u Turskoj. Taj Reno će se izrađivati u Francuskoj i prodavaće se u Francuskoj," kazao je Estrozi. On je u francuskom parlamentu izjavio da je taj stav izneo u ime premijera i vlade Francuske koja smatra da se francuska vozila namenjena domaćem tržištu moraju proizvoditi u Francuskoj.

Estrozi je istupio u prilog očuvanja radnih mesta u Francuskoj, o čemu često govori i predsednik Francuske Nikola Sarkozi, koji upozorava da jak evro ugrožava povećanje izvoza zemlje, a time i rast zaposlenosti.

"Klio" je treći najprodavaniji automobil u 2009. u Francuskoj, nakon "pežoa 207" i "reno megana". Reno planira da prebaci proizvodnju "klija 4" u Tursku, dok bi u francuskom Flinsu, gde se proizvodi starija verzija tog automobila, od 2012. trebalo da se proizvode električna vozila "zoe" i električne baterije.

Analitičari upozoravaju da ekonomske kriza i nezaposlenost sve više utiču na donošenje protekcionističkih mera i da se na taj korak odlučuju mnoge zemlje, ali naglašavaju da pitanje troškova proizvodnje mora biti glavni faktor pri donošenju poslovnih odluka.

Analitičar "Kredi Svisa" Stjuart Pirson smatra da Reno, kao i ostali proizvođači automobila, sa industrijske tačke gledišta, mora da vodi računa o troškovima i da su oni manji u Turskoj, gde bi se eventualno izrađivao novi klio. "Tek posle toga, mogla bi se izražavati zabrinutost za radna mesta u Francuskoj. Reno'mora da shvati da neće mnogo smanjiti aktivnosti u Francuskoj imajući u vidu period dolaska elektičnih vozila," dodao je Pirson.

Grupacija Reno-Nisan, u kojoj se takođe nalaze južnokorejski Samsung, rumunska Dačija i ruski Avtovaz, jedan je od najvećih globalnih auto-kompanija, u rangu japanske Tojote i nemačkog Folksvagena. Finansijski analitičari očekuju da će Reno, zbog globalne krize i pada prodaje, imati neto gubitak od 2,6 milijardi evra u 2009. godini i manji profit od oko 100 miliona erva u 2010, a da će u 2011. godini obezbediti zaradu od 1,1 milijarde evra. Kompanija najnovijim planom pokušava da podstakne isporuke automobila u zemljama u usponu, kao što je Turska, i da drastično smanji proizvodne troškove.

Nastavak na B92...

AutoBrief.com: Reno prekida proizvodnju Klija u Sloveniji i Španiji