Izvor: Blic, 29.Maj.2015, 14:24 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Povoljni „egej“ i „kvid“
Fijat” je nastavio sa najavama novih automobila koji bi povoljnom cenom i bogatom ponudom prostora trebalo da privuku pažnju vozača na tržištima u razvoju, a Italijane u korak prati i „Reno”.
Pretražite našu ponudu sa preko 65,000 oglasa
Besplatno oglasite svoje vozilo na sajtu gde se prodaju polovnjaci
Postavi oglas na www.mojauto.rs
„Fijat” je na Salonu u Istanbulu >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << izložio kompaktni sedan „egej”, naslednika nekada popularnog modela „linea”. „Egej” je dizajniran u Italiji, dok je tehnički razvoj obavljen u savremenom centru „Fijatovog” turskog partnera - firme „Tofaš”.
U pitanju je praktična, prostrana i jeftina limuzina sa prtljažnikom zapremine čitavih 510 litara, a na njenoj osnovi nastaće „hečbek“ i karavan verzija. Motori su „Fijatovi” - dva dizelaša i dva benzinca raspona snage od 95 do 120 KS. Novi model će nuditi obimnu sigurnosnu opremu kao i „Fijatov“ „uconnect“ infotejment sistem. Prodaja u Turskoj počinje u novembru, dok se na ostalim tržištima, među kojima bi trebalo da bude i naše, očekuje na proleće 2016. godine.
Što se „Renoa” tiče, Francuzi su odlučili da u ofanzivu krenu iz Indije sa krosoverom „kvid”. Automobil je baziran na novoj platformi CMF koju će koristiti i ostali gradski modeli „Reno-Nisan” alijanse. „Reno kvid” je dugačak 3,68 metara, širok 1,58 dok je klirens (odstojanje od puta) solidnih 18 centimetara. Kako bi se cena zadržala u realnim okvirima (oko 5.000 dolara), Francuzi će ponuditi „kvid” samo sa prednjim pogonom. Prvu verziju pokretaće mali 0,8-litarski benzinski motor.
Iako u „Renou” ne žele da potvrde, internetom kruži informacija da će se „kvid” prodavati i u Evropi, ali pod oznakom „dačije”. Pretpostavku dodatno potvrđuje i pogled u kabinu kojom dominiraju elementi iz „dačije“ - komande klima-uređaja i ekran osetljiv na dodir dijagonale. S druge strane, upravljač i instrument-tabla su preuzeti sa aktuelnog „renoa klio“.
Svakako, „kvid“ bi trebalo da se prilagodi evropskim standardima, što automatski znači da bi automobil bio dve do tri hiljade evra skuplji nego u Indiji.
