Izvor: Blic, 07.Feb.2012, 16:40 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Multipla - u Srbiji kao kod kuće
Malo je automobila koji su tokom svog proizvodnog veka doživeli toliko kontraverza kao što je „fijat multipla“. Ovaj porodični monovolumen originalnog dizajna i prepun novih tehničkih rešenja, zamišljen kao Fijatov odgovor na „reno senik“ doživeo je brojne kritike pre svega na račun svog čudnog dizajna i neobičnog rasporeda sedenja (po tri osobe napred i nazad). Kritike su išle toliko daleko da je ovaj model u više >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << navrata proglašavan najružnijim automobilom godine. Takva reputacija pomalo je naškodila prodaji pa se, uprkos dobroj poziciji na domaćem (italijanskom) tržištu, „mutlipla“ slabo prodavala u ostatku Evrope.
Danas su cene polovnih „multipla" u Italiji prilično povoljne, a najveći broj modela koji se tamo nudi je penzionisan iz taksi službe, što je još jedna sličnost sa sada već više puta pomenutim „stilom".Treba reći i nešto više o samom automobilu. „Multipla" je specifična jer je, za razliku od većine današnjih automobila dizajnirana prvo iznutra, a nakon toga je, praktično preko unutrašnjosti, „prevučena" karoserija. O tome i svedoči prilično zanimljiv koncept tri odvojena sedišta napred. Između vozačkog i suvozačkog mesta postavljeno je jedno manje sedište koje se, po potrebi, može preklopiti ili čak ukloniti. Slična je situacija i nazad, pa umesto zadnje klupe tu su tri odvojena sedišta koja se pojedinačno mogu pomerati i, takođe, po potrebi ukloniti. Jedini nedostatak ovog modela je nešto skromniji prtljažnik koji je uslovljen relativno kompaktnim dimenzijama „multiple" (dugačka je manje od četiri metra). Takođe, osim inovativnog pristupa unutrašnjosti, „multipla" je Fijatu poslužila i da predstavi razne ekološke varijante bazirane na ovom modelu kao što su hibrid ili verzija na metan, kakvu ovom prilikom i predstavljamo.
Kao i većina „multipla" na našem tržištu i ova je stigla iz Italije (kilometraža 113.500), ali za razliku od pomenute većine tamo nije korišćena u taksi službi. Odmah po kupovini, vlasnik je u sopstvenoj režiji odradio takozvani mali servis – zamenu ulja i filtera, što ga je koštalo oko 3.000 dinara. Usledila je mahom gradska vožnja, uglavnom na relaciji kuća-posao. To je i bila dobra prilika da se proveri potrošnja metana koja je, po njemu, oko šest kilograma na 100 km što je, po sadašnjoj ceni ovog goriva, oko 500 dinara. Jeftinija vožnja od ovoga, sa ovako prostranim automobilom čini se – nije moguća. Sve u svemu, vlasnik je bio prezadovoljan. Sreću mu nije kvarila ni činjenica da mu je neko na parkingu zakačio i polomio migavac što ga je koštalo skromnih 300 dinara. Nažalost, kako to često biva, nije dugo vremena prošlo od kupovine do paljenja omražene „ček-endžin" lampice. Automobil je proveren u zvaničnom servisu i utvrđeno je da je otkazala lambda sonda čiju je zamenu vlasnik ostavio za neku narednu priliku jer mahom vozi na metan. Tom prilikom i serviser ga je upozorio da stalna vožnja na metan može dovesti do toga da se usled nataloženih nečistoća zapuše dizne za dovod benzina u cilindar.
Kada se naša „multipla" već našla na servisu provereno je i podvozje. Usledilo je bolno prisećanje vlasnika na incident, odnosno udarnu rupu na koju je naleteo pre izvesnog vremena. Rezultat – oštećena uporna spona i viljuška na prednjem desnom točku, kao i mali prazan hod u letvi volana. Nimalo prijatno, a ni jeftino, pogotovo ako se uzme u obzir da je utvrđeno i da je potrebna zamena šolje nosača amortizera, kao i da je izduvni sistem pri kraju. To bi ukratko sumiralo proveru u servisu, uz dodatak da ni diskovi na prednjim točkovima neće još dugo potrajati.
Ako je dobro održavana, „multipla" je veoma zahvalan automobil za vožnju. Sa druge strane, ko zanemari redovne provere i potrebne popravke neće se dobro provesti. Kod benzinskih i verzija na metan koje su prešle veću kilometražu dešava se da strada indukcijski kalem (u narodu poznat kao bobina). Kod verzija na metan može da nastrada elektromagnetni ventil koji reguliše dotok ovog goriva. Specifična konstrukcija sa odvojenim dugim i kratkim svetlima komplikuje zamenu sijalice dugih, a problematična može biti i zamena filtera klime.
Fiat Multipla
Dužina3.994 mm
Širina1.871 mm
Visina1.700 mm
Međuosov. rastojanje2.666 mm
Prtljažnik355/1.255 l
Rezervoar38 l
Motorbenzin-metan/4 cilindra
Zapremina1.596 kubika
Snaga benzin, metan103 KS, 92 KS
Pogonprednji
Menjačručni, 5-stepeni
Potrošnja benzin/metan9,0/8,8
Maksimalna brzina benzin/metan168/157
Cena3.500 evra
Cene delova u zvaničnom servisu
deocena (din.)
vetrobran57.290
kočioni disk13.150
disk pločice5.670
lambda sonda26.902
prednji far9.585
obloga branika24.950
šolja nosača amortizera6.150
uporna spona4.550
viljuška36.660
