Izvor: Blic, 30.Sep.2008, 12:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
"Megan“ brani čast Francuza
Salon u Parizu (od 4. do 19. oktobra) ne može da prođe bez velkih domaćih premijera, a čast da predstavlja Francuze dobio je „reno megan" treće generacije. Slučajno ili namerno, u „Renou" su odlučili da se njihov kompakt pojavi u istom trenutku i na istom mestu kada i najveći konkurent „golf VI". Hrabro.
Za razliku od prethodnog modela, >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << novi „megan" ima konvencionalni dizajn, po uzoru na „lagunu", koji bi trebalo da se svidi evropskim kupcima. Naravno, i „megan" prati savremene trendove, što znači da je porastao u svim smerovima: dužina sa 421 na 435 cm, širina sa 117,5 na 182 cm, visina sa 146 na 150 cm i međuosovinsko rastojanje (najveće u klasi) sa 262,5 na 265 centimetara.
„Reno" je na tržište lansirao prostran porodični automobil, u kojem se podjednako pazi na komfor putnika na
Noviteti Salona u Parizu
Opel insignija ST
Audi Q7 V12
Kadilak CTS SW
Ševrolet kruz
Sitroen C3 pikaso
Dačija sandero stepvej
Ford ka
Hjundai i20
Kija soul
Micubiši kolt
Opel astra ekofleks
Opel korsa ekofleks
PeŽo 308 kabriolet
Kajen S transibirija
Reno megan
Seat ibica kupra
Tojota avensis
Tojota IQ
Tojota urban kruzer
Folksvagen golf VI
Suzuki alto
prednjoj i na zadnjoj klupi, s prilično velikom prtljažnikom (360 litara), kvalitetne završne izrade, koji je na Euro NCAP testu osvojio maksimalnih pet zvezdica za sigurnost. Dovoljno je reći da inovativni prednji deo karoserije prilikom sudara deluje poput amortizera i smanjuje rizik da putnici zadobiju povrede opasne po život.
„Megan" je u prošlosti bio za klasu udobniji od konkurenata, ali je, u odnosu na recimo „golfa" ili „fokusa", bio manje zabavan za vožnju. Greška je ispravljena novim ogibljenjem koje predstavlja kompromis između stabilnosti, sportskih karakteristika i udobnosti. Napredak u kvalitetu izrade ide na račun ljudi iz „Nisana", koji su učestvovali u razvoju „megana", inače tehnološkog blizanca nove „almere".
Reč-dve o motorima. Pretpostavlja se da će se najviše kupaca odlučiti za „megan" s komon-rejl dizel agregatom 1.5 dCi, slabijim sa 90 KS, odnosno jačim čija je snaga 115 konja. Dalje slede 1.9 dCi (130 KS) i 2.0 dCi sa 150 i 175 KS, poznatim iz „lagune". Benzinci kreću od agregata 1.2 TCI sa okruglo 100 KS. Središnja ponuda je 1.6 TCI sa 133 KS, dok se sportski nastrojenim vozačima nudi „megan" sa dvolitarskim motorom i 175 KS. U ponudi su ručni petostepeni i šestostepeni menjači, kao i automatski sa šest brzina.
Prvo će biti predstavljena verzija s troja i petora vrata, naredne godine stižu sedan i karavan, a za 2010. je najavljena nova verzija kupe-kabrioleta CC.
Cena? Ne bi trebalo da bude viša od 16.500 evra sa koliko startuje novi „golf".
