Izvor: Blic, 12.Feb.2010, 01:10 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Između „megana“ i „lagune“
"Reno" je uzeo savremen dizajn, prostran enterijer i proverenu tehnologiju i upakovao ih u proizvod sa pristupačnom cenom i etiketom "fluens", koji jeste, ali i nije naslednik druge generacije "megana sedan". Gde je nastala zabuna?
Praktično, samo u imenu. "Fluens", kao trovolumenska limuzina, koristi veći deo mehaničkih rešenja sa "megana sedan 2" na čijoj se traci u fabrici u Bursi i proizvodi. Međutim, kabina je gotovo kompletno preneta iz aktuelnog "megana 3". >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << Možda bi onda bilo najpoštenije da se zove "megan sedan 2,5"?
"Fluens" je u razvoju stvarno zastao negde između starog sedana i novog hedžbeka, ali to ne predstavlja minus zbog fantastičnog odnosa uloženog i dobijenog. Dobitna formula, isprobana i primenjena na "Dačiji", odigrala je važnu ulogu u evoluciji automobila koji je pokupio sve dobro iz porodice. Jedino originalno je, u stvari, njegovo ime.
Startovanje na dugme
Reno fluens
DIMENZIJE
Dužina4.618 mm
Širina1.809 mm
Visina1.479 mm
Međuos. razmak2.702 mm
Prtljažnik530 l
Težina1.277 kg
MOTOR
Zapremina1.461 kubik
Snaga105 KS
Obrtni momenat240 Nm
PERFORMANSE
Ubrzanje10,4 sekundi
Maks. brzina185 km/h
Potrošnja7,2 litara
Cena17.990 evra
Sedani se u prošlosti nisu pokazali kao preterano popularan izbor u Zapadnoj Evropi, zbog čega je "fluens" namenjen velikim istočnim tržištima kao što su Turska, Ukrajina, Bugarska, Rumunija i Rusija. Tačnije, namenjen je kupcima koji žele da se voze u prostranom automobilu (7 cm kraći od "lagune") sa bogatom opremom i niskom cenom. Testirani model sa 1.5 dCi motorom (105 konja) i paktom opreme "dinamik" za 17.990 evra nudi sve što i 5.000-6.000 evra skuplji automobili, odnosno luksuz više klase, po ceni niže. Za taj novac, između ostalog, dobijate dvozonsku automatsku klimu, ESP, bluetooth, aluminijumske točkove od 17 inča, karticu-ključ, startovanje na dugme, kvalitetnu muziku pa čak i zavesice na zadnjim prozorima.
Ogroman prtljažnik
Unutrašnjost "fluensa" se na prvi pogled od aktuelnog "megana" razlikuje po instrument tabli, na kojoj je centralno postavljen digitalni brzinomer zamenjen jeftinijim, analognim. Plastika je kvalitetna, a sedišta su komforna, čak i za duža putovanja. Na zadnjoj klupi bez problema mogu da se smeste i dvometraši, ali peti putnik koji bi sedeo u sredini ipak ne može da očekuje dovoljno prostora. Važna stavka za limuzine je svakako prtljažnik, čija je zapremina kod "fluensa" 530 litara, 15 više nego kod "megana sedan 2". Prtljažnik je dubok i pravilnih je dimenzija, ali je otvor uzan. Smetnja su i izraženi držači poklopca prtljažnika, koji kradu po deset centimetara sa svake strane. Sitnica koja bode oči je nedostatak rukohvata na unutrašnjoj strani poklopca. Hteli to ili ne, prilikom zatvaranja prtljažnika moraćete da isprljate ruke.
Mirna vožnja
"Reno fluens" je u vožnji poslušan, a vrlo povoljan utisak pojačava i direktan upravljač. Gotovo je bilo nemoguće pronaći slabost u odnosu na aktuelni "megan", s čime bi "fluens" trebalo da se ponosi ako se zna da je ogibljenje preuzeto od sedana prethodne generacije. Rep ne beži u krivinama, a ESP diskretno odrađuje posao i na sebe preuzima greške vozača. Provereni 1,5-litarski dizelaš sa 105 konja je poznat po svojoj skromnoj potrošnji, koja je za vreme testiranja u izuzetno lošim zimskim uslovima iznosila 7,2 litra na 100 pređenih kilometara. Uz dCi motor stiže i šestostepeni ručni menjač, dok slabija verzija razvija 85 KS. U ponudi je i 1,6-litarski benzinac sa 110 konja.
Navigacija 0d 460 evra
Početna cena "fluensa" u Srbiji je 13.990 evra za benzinac sa osnovnim "autentik" paketom opreme, koji kao standard podrazumeva klimu, MP3 uređaj, putni računar, maglenke... Automatska klima i ESP su deo serijske opreme u srednjem paketu "eksprešn". Uz paket "dinamik" možete da doplatite 460 evra za "carminat Tom Tom" navigacioni sistem ili 321 evro za zadnje senzore, koji će vam olakšati parkiranje, jer je "fluens" prilično nepregledan u vožnji unazad.
