Izvor: B92, 15.Dec.2020, 16:01
Bestseler
Tri decenije modela Renault Clio.
Sa preko 15 miliona napravljenih primeraka, Renault Clio spada u najuspešnije modele u Evropi svih vremena.
To je ujedno najprodavaniji automobil ovog francuskog proizvođača, a ove godine drži drugu poziciju na listi najtraženijih modela u Evropi, odmah iza Golfa.
Sve je počelo daleke 1990...
Razvijen kao naslednik uspešnog modela >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << Renault 5, Clio prve generacije je debitovao na sajmu automobila u Parizu 1990.
Već naredne, 1991. godine, dobija zvanje Evropskog automobila godine. Žiri hvali njehov izvanredan dizajn, visok nivo kvaliteta, prostranu putničku kabinu i bogatu opremu za segment automobila kojem pripada.
Verzija sa 5 vrata i 1.4-litarskim motorom bila je opremljena centralnom bravom sa daljinskom komandom, elektropodizačima prednjih prozora i fabričkim stereo radiom/kasetofonom.
Osim ove varijante, Clio je bio dostupan u opcijama sa 1.2 motorom i 3 vrata, zatim 1.9-litarskim dizalešem, kao i u sportskim verzijama - 1.8 RSi sa motorom sa 16 ventila i 2.0 Clio Williams modelom sa 150 "konja".
Proizvodnja prve generacije okončana je 1998. godine, kada je Renault predstavio Clio II.
Automobil je imao novi dizajn i veće dimenzije od prethodnika, što je rezultiralo prostranijom kabinom i većim sedištima, a novo ogibljenje je obećavalo udobniju vožnju.
Kako bi se masa automobila zadržala u poželjnim okvirima, Renault je koristio aliminijum i kompozitne materijale u izradi nekih delova vozila.
Osim toga, Clio je postao prvi potkompaktni model koji je u ponudi imao prednje bočne vazdušne jastuke i ABS sistem. Mogao je da se naruči i sa predzatezačima sigurnosnih pojaseva i servo-upravljačem
Motorizaciju su činili 1.2, 1.4 i 1.6 benzinci, kao i 1.9-litarski dizelaš. Nisu izostale ni sportske verzije, kao što je bio Clio RS sa 172 KS.
Renault je 2000. godine predstavio 1.6-litarsku benzinsku verziju sa 16 ventila, a kasnije su i druge varijante dobile motore sa 16 ventila kako bi se unapredile performanse vozila, ali i smanjila potrošnja goriva.
Iste te godine Clio II je restilizovan, a standardni deo opreme postao je prednji vazdušni jastuk za suvozača.
Renault je dodatno unapredio Clio 2001. proširivši ponudu opreme. Osim novih branika, kupcima su na raspolaganju bile opcije kao što su kesnonski farovi, digitalna "klima", satelitska navigacija, ali i novi motor, 1.5 turbo-dizelaš.
Otišlo se korak dalje kada je iste godine predstavljen Clio V6 Renault Spor, sa centralno postavljenim 3.0 motorom od 230 konjskih snaga, preuzetim iz Lagun.
Tri godine kasnije, Clio RS je dobio dodatnih deset "konja" i dve opcije podvozja - standardnu i Cup verziju.
Sledeće, 2005. godine Clio II odlazi u penziju, a na scenu stupa treća generacija. Dizajn je evolutivni, unutrašnjost izrađena kvalitetnije i sa boljim materijalima.
Dodatno je povećan komfor u kabini, a proširena je i lista opreme.
Po prvi put Clio ima opciju beskontaktnog otključavanja i dugme za startovanje motora umesto klasičnog ključa. Tu su još i novi GPS navigacioni uređaj, kao i aktivni tempomat sa limiterom brzine.
Zahvaljujući sistemima aktivne i pasivne bezbednosti, Clio III postaje prvi model u svom segmentu sa maksimalnih 5 zvezdica na EuroNCAP testu.
Još jedna značajna novina je uvođenje karavan verzije sa dužim međuosovinskim rastojanjem u odnosu na hečbek i većim prtljažnikom.
Predstavljena je i nova Renault Sport varijanta sa 200 KS, a Clio je 2006. ponovo proglašen za Evropski auto godine.
Clio IV je predstavljen 2012. sa potpuno novim, znatno atraktivnijim dizajnom u odnosu na prethodnike. Potpisuje ga Laurens van den Acker, a kao inspiracija je poslužio sportski koncept Renault DeZir.
Međuosovinsko rastojanje je ponovo poraslo, pa je kabina bila veoma prostrana za jedan automobil iz potkompaktnog segmenta.
Clio IV je dobio moderni R-Link multimedijalni sistem sa ekranom osetljivim na dodir i farove sa LED tehnologijom.
Paleta motora je uključivala TCe benzince i dCi dizelaše, a ponovo je bio dostupan i Clio RS.
Ova sportska verzija imala je ispod haube 1.6-litarski turbo-benznac sa 200 KS, a snaga se po prvi put u modelu Clio prenosila na točkove pomoću 6-brzinskog menjača sa duplim kvačilom.
Aktuelna, peta generacija predstavljena je posetiocima sajma automobila u Ženevi 2019. Kasnije iste godine je započeta serijska proizvodnja.
Clio V je takođe ovenčan sa 5 zvezdica na EuroNCAP testu bezbednosti, a motorizaciju čine savremeni benzinski i dizel agregati, ali i novi E-Tech hibridni pogonski sistem.
Osim 9,3-inčnog ekrana osetljivog na dodir, koji opslužuje multimedijalni sistem automobila, novi Clio ima i veliki digitalni displej u sredini instrument table.
Komfor je dodatno unapređen, a povećana je i zapremina prtljažnika na čak 391 litar.
