Izvor: Kurir, 19.Sep.2011, 08:34 (ažurirano 02.Apr.2020.)
VOZILI SMO PORŠE ERUF: ŽESTOK EKOLOG
Struja zamenjuje oktane. Električni „porše“ stiže do stotke za pet sekundi
Policijski radari biće aktuelni i u eri čiste energije!
„Zeleno doba" ne samo da neće biti dosadno, već možda postane mnogo brže od benzinskog. To dokazuje „Porše", koji je sinonim za brzinu. Nemački sprinteri dosad su bili veliki potrošači jer ih je teško bilo voziti lagano. Sada ubrzanje >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << dolazi s nultom emisijom.
Na svetu postoji samo jedan prototip „poršea" na struju. Zove se „eruf rodster". Baš ovaj kabriolet stigao je prošle nedelje na karting stazu „Autokomerc". Na raspolaganju je bio za kratku vožnju.
Pogon ovog „poršea" razvio je „Simens", dok je u osnovi „karera". Na raspolaganju je 180 kW (preračunato 376 konjskih snaga). Sedamo kao u trkački auto jer je prag visok. Pozicija je niska, a komande pri ruci. Ipak, ne sviđa nam se zelena instrument-tabla, koja deluje jeftino. Moglo je mnogo lepše, iako je ovo prototip. Za razliku od klasičnog „poršea", centralni instrument pokazuje brzinu jer, naravno, obrtomera nema. Broj 250 km/h je na vrhu, a to je i elektronski ograničena maksimalna brzina. I volan je mogao da bude deblji kako bi bolje legao u ruke.
Menjač je klasičan automatski, samo što umesto „Drajv moda" piše F (forvard-napred). Ima jedna razlika. Kad se prebaci u „F mod", auto je u brzini, ali neće krenuti dok se ne pritisne gas. Po fabričkim podacima do stotke mu treba pet sekundi!
Stiskamo pedalu duboko. „Porše eruf" kreće napred, ali nema ubedljivog ubrzanja. Žalimo se instruktoru, koji sedi na poziciji suvozača, a on nas obaveštava da je snaga smanjena iz bezbednosnih razloga. Ipak, ovo je jedini prototip, pa ne bi valjalo da „overi" gume pored staze. Stabilnost je „poršeovska", mada imamo utisak da bi zadnji deo pobegao pri žestokom ulasku u krivinu.
Ipak, krajnji utisak je ubedljiv. Činjenica da se „Porše" uhvatio u koštac s novim dobom raduje ljubitelje brzine.
Električni „kajen"
„Zeleni porše" nastao je u saradnji s kompanijom RUF, nemačkom fabrikom specijalizovanom za modifikaciju „poršea". Pored „erufa rodseter" elektropogon je dobio i „kajen", koji se zove „eruf stormster".
Autonomija
Snaga se čuva u litijum-jonskim baterijama, koje obezbeđuju autonomiju od 200 kilometara pri normalnoj vožnji. Punjenje traje osam sati. „Porše eruf" zaustavljaju keramički kočioni diskovi s prednje i zadnje strane.
Vozio i ambasador
Nemački ambasador Volfram Mas prvi je seo za komande „poršea eruf", a priliku da voze imali su predstavnici vlade, EPS, poslovni partneri kompanije... Manifestacija je upriličena u okviru „Simens zelene nedelje".
TEHNIČKI PODACI
Autonomija: 150 km
0-100 km/h: 5 s
Maks. brzina: 250 km/h
El. motor: 180kW, 700V
Punjenje do 7kW
(230V, 400V, 16A)
Baterija: Litijum-jon
(29 kWh)
