Izvor: Glas javnosti, 15.Jan.2009, 07:37   (ažurirano 02.Apr.2020.)

„Fijat“ i dalje vrda

KRAGUJEVAC - Ponovno pokretanje proizvodnje „zastava 10“, ali pod oznakom punto, najverovatnije kreće u martu i „Fijat“ će zadržati dinamiku koja je ranije dogovorena, rečeno je na jučerašnjem sastanku u „Zastavi“. Ali, kad su na kraju sindikalci hteli konačno da čuju od čelnika „Fijata“ plan ulaganja i proizvodnje, nastao je tajac.

- U susretu sa gospodinom De Filipisom nismo dobili jasan odgovor da će do 31. marta biti uplaćeno 200 miliona evra i kakav >> Pročitaj celu vest na sajtu Glas javnosti << je plan proizvodnje za ovu godinu. Mislimo takođe i da je izjava Nebojše Zdravkovića o tome da će se proizvoditi „punta“ više nego prošle godine neozbiljna. Ako je 2008. godine godine proizvedeno nešto više od 4.000 „zastava 10“, onda mi sa 5.000 automobila premašujemo plan. Krajnje je neozbiljno da se od 300.000 vozila, koliko se prvobitno najavilo, najpre proizvodnja smanjila na 200.000, onda prema pisanju pojedinih medija na 50.000, a sad govorimo o pet hiljada automobila. Sve nas to dovodi u situaciju da sumnjamo šta će dalje biti - izjavio je Zoran Mihajlović, predsednik sindikata „Zastava automobila“, posle susreta sa De Filipisom.

Ne gube nadu

Nasuprot sumnjama radnika, Zoran Radojević, generalni direktor grupe „Zastava vozila“, tvrdi da će biti angažovani svi radnici koji su do sada radili na „desetki“, a ko tristo pedeset, a nije isključen ni prijem novih.

- Obnavljanje proizvodnje „desetke“, odnosno „punta“, koja je prekinuta u novembru prošle godine, treba da pokrije „vakuum“ do unošenja nove tehnologije u pogone „Zastave“ - rekao je Radojević. Za prodaju „punta“ biće zadužen „Fijatov“ menadžment.

Tokom cele 2009. godine svi „Zastavini“ radnici koji nisu napustili fabriku primaće plate iz sredstava koje obezbeđuje Vlada Srbije u vidu subvencija, tako da ni zarade onih koji će proizvoditi „punto“ neće zavisiti od obima proizvodnje. Za 2009. godinu u Ministarstvu ekonomije predviđeno 14 milijardi dinara za realizaciju ovog projekta.

- Postojeći kapacitet sadašnje opreme u „Zastavi“ je na nivou proizvodnje automobila od 20.000 jedinica, a uz manje investicije i povećanje broja zaposlenih moguća je proizvodnja od 40.000 automobila. Obim proizvodnje „punta“ u Kragujevcu zavisiće isključivo od tražnje na tržištu, međutim, on nije još uvek predmet razgovora - rekao je Radojević.

PREGOVARATI I SA „OPELOM“

Mihajlović smatra da treba ponovo aktuelizovati pregovore sa „Opelom“. Valja i videti mogućnost saradnje sa ovom kompanijom kako se u aprilu ili maju ne bi desilo da ne znaju šta treba da se radi u fabrici.

Koji bre PUNTO barabe pa to je auto od pre 10 i više godina.

Citam udarnu vest po novinama "Pokrecu proizvodnju "NOVOG" punta 188".

Neko neupucen za trenutak moze pomisliti pa ipak Fijat krece sa novim modelom samo da umesto 300 pocinje sa 5 hiljada vozila - Sto je laz. Niko nepise da je aktuelni model Fijata "Punto 192" . Ovaj sto ga pokrecu u Kragujevcu je toliko star model da u zapadnoj evropi nema sanse da prodaju niti jedan a ne 5000. To je proizvodnja za Srpsko trziste i da probaju malo po Rusiji (ako moze).

Fijat je vec u decembru odlucio da se proizvodnja nove Pande 139 pokrene umesto Srbije u Poljskoj. Sto jasno govori o njihovoj zelji da dodje na "povoljno" Srpsko trziste. Dokle Fijat ne uplati onih 200 milona (kojom defakto postaju vlasnici) o bilo kakvoj investiciji smesno je i pisati.

Kome bre da prodate 300.000 komada punta i 5.000 je mnogo.

Ovo je cista zajebancija, kao i anketiranje to neka Agencija treba da uzme pare a cija je Agencija?

Kad ćete vi novinari da naučite da se ne kaže Fijat već Fiat ( piše se i izgovara bez J )

ovo je i meni smesno: U Srbiji izgleda sve mora da se pretvori u srpski. Na primer u celoj Evropi sem Srbije niko nezna koja li je to Firma FIJAT? Zasto se srpski novinari ne potrude malo da strana Imena itd. napisu tako, kako se u tim drzavama i pisu?

U Kragujevcu se neće proizvoditi ni Punto niti bilo koji automobil ikad više. Mlađan Dinkić je uspeo u svojoj perfidnoj nameri, a to je da se u Srbiji ugasi auto industrija. Fijat je, da li svesno ili ne, pomogao da se to uradi bezbolno. Zašto se inače smanjuje carina na uvoz novih automobila bez ikakvih zahteva spolja? Da je sve kako se predstavlja javnosti Fijat bi se prvi pobunio protiv toga. Zaboravite na Kragujevac kao grad u kome su se proizvodili automobili. Čega god se dotakne M. Dinkić to mora da propadne. Primera je i suviše mnogo u poslednjih osam godina.

Nažalost, mislim da Fiat sada, u ovoj krizi automobilske industrije, ima dovoljno svojih problema da bi se petlao sa nekom tamo zastavom.

Mislim da će biti velika sreća ako uopšte nekakav auto ikada izadje iz "naše" fabrike.

Nastavak na Glas javnosti...