Izvor: Blic, 05.Jun.2009, 06:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Stari junak, novo lice
„Pežo” je na modelu „206 plus” pokazao kako s minimalnim i pre svega jeftinim hirurškim zahvatima može da se produži životni vek automobila koji je od pojavljivanja 1998. godine prodat u više od 6,5 miliona primeraka.
Francuski proizvođač je odbio da se odrekne stare, dobre „dvestašestice”, koja je dobila agresivnije lice, odnosno masivniji branik, masku sa velikim >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << „Pežoovim” logom i nove farove, koji sada duboko ulaze u bokove. Rešenje nije originalno, već je pozajmljeno od „pežoa 207”.
Zadnji deo krase takođe novodizajnirani branik i svetla, kao i mali „plus” pored broja 206. I, to je to. Sasvim dovoljno da se „pežou 206” udahne svežina, a da cena ostane nepromenjena.
Vozačima koji dosta vremena provode u svom automobili važnije će biti promene koje su zahvatile kabinu. Prvo što se uoči otvaranjem vrata su nove, modernije presvlake, u duhu 21. veka. Volan je puniji i bolje leži u rukama, dok su izmenjeni i instrumenti. Korišćen je i kvalitetniji materijal, prijatan na dodir. Sedišta su komforna, a jedina zamerka ide na račun prekidača za podizanje prozora, koji su nepotrebno zavučeni između sedišta.
Na trodnevnom „Blicovom” testu našao se „pežo 206 plus” sa 1,4-litarskim turbo dizel agregatom od 70 KS, koji je prava mera za gradsku vožnju i paketom opreme „urban”. Jedini HDI u ponudi odlično vuče i pri manjim obrtajima, prilično je tih i može da se pohvali prosečnom potrošnjom od 5,5 litara evro dizela. Cena testiranog modela je 13.480 evra, dok „pežo 206 plus” startuje od 11.390 evra za model sa slabijim 1,1-litarskim benzinskim motorom (60 KS). Kupcima se nudi i jači 1,4-litarski benzinac od 75 konja, dok u opremu „urban” kao standard ulaze ABS, manuelna klima, elektropodizači prednjih prozora, vazdušni jastuk za vozača i suvozača, čelične felne od 14 inča, radio CD sa šest zvučnika...
