Izvor: Kurir, 23.Maj.2016, 07:41 (ažurirano 02.Apr.2020.)
IZRAZITI FAVORIT: Pežo 308 dominira na putu
.
Lav puca od snage! Džungla u C-segmentu je najgušća, a za slabe ovde nema mesta U surovoj borbi za opstanak pobediće samo prirodno nadmoćni Okruženje „lava“ poslaće ih u istoriju
Pomenuto okruženje je složni arsenal sastavljen od aduta kao što su moćni 1,2 benzinac, automatski 6-stepeni menjač i ogibljenje spremno za svaki izazov pred poznatom njuškom na haubi Šminka, pred performansama, pada u drugi plan, mada je dizajn polje na kom je „lav“ odavno >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << u vrhu
Dopadljiv dizajn
Novi 308 ipak nije najlepši u segmentu, ali jednostavne svetlosne grupe i minimalistički pristup postavile su ga u sredinu modernih trendova Prednja maska hladnjaka je „mirna“ i okružena trapezoidom srebrne boje, naravno sa LED ukrasima Zadnji deo nam se veoma svideo, odnosno mali spojler nad zadnjim staklom, dok je vizuelno niska silueta donela sportski imidž
Sve u svemu, predator je obučen u jagnjeću kožu i previše se pravi naivan Sve postaje jasnije ako pedalu gasa spojite s podom Samo 9,6 sekundi do stotke - vrhunski! Potrošnja u gradu oko šest litara, a pri jakom forsiranju ispod osmice - ponovo fantastično! Favoriti u bitkama između dva semafora ostaju u retrovizoru, a „lav“ gleda samo u prazan asfalt Sve pohvale za kombinaciju moćnog i štedljivog naftaša
Kada dođe do krivina, ponovo zna kako napred Multilink majstorski odrađuje sve zadatke i nema strah od jakih krivina Ponašanje je predvidivo, a preupravljanje svedeno na minimum Nekim čudom, 308 i pored izuzetne stabilnosti čuva francuski duh i vrhunski pegla izbočine i neravnine, pa je udobnost jedna od najizraženijih stavki Zaustavni put od 35,5 metara sa 100 km/h samo je za respekt!
Sportski stil
Enterijer je u sportskom stilu, a glavnu ulogu ima volan malih dimenzija, pa nam se čini da je mogao da ima i širi prečnik Veoma lako se upravlja komandama audio-uređaja na volanu, međutim, zameramo nedostatak tastera na centralnom displeju, što komplikuje rukovanje ekranom osetljivim na dodir Za pohvalu je položaj vozača i suvozača, mada je zadnji deo u proseku klase
Osnovna cena 308 počinje od 14790 evra, a najjeftiniji automatski menjač u modelu 1,2 sa 130 KS je 18590 Ništa strašno jer je, podsetimo, 308 potpuno zasluženo osvajač titule evropskog automobila godine 2014, a još je u punoj snazi
Autor: Mladen Radulović,Foto: Mladen Radulović
Pogledaj vesti o: Peugeot
