Izvor: Blic, 28.Okt.2011, 17:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Više snage za „Opelovu“ limuzinu
“Opel” na novom udahnutom životu najviše mora da zahvali “insigniji”, koja je za tri godine od predstavljanja prodata u više od 400.000 primeraka. “Insignija” je i jedna od najprodavanijih limuzina D segmenta u Srbiji zbog idealnog odnosa uloženo - dobijeno. Na polovini puta do promocije druge generacije, originalna “insignija” podvrgnuta je blagom zatezanju bora, a akcenat je stavljen i na nove štedljivije motore i sisteme bezbednosti.
Radikalnijih >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << izmena na spoljašnjosti nema jer je i posle tri godine „insignija" i dalje izuzetno atraktivna. Tačnije, jedina tačka po kojoj smo na promociji u Nemačkoj prepoznali da je reč o obnovljenom modelu je nova boja, nazvana „luksor". Glavni novitet ipak se nalazi ispod haube, a u pitanju je benzinski turbo-agregat od 1.4 litra koji menja dosadašnji zastareli benzinac od 1.8 litara. Motor smo ranije upoznali u "Opelovim” modelima "astra” i "meriva”, ali je sada za potrebe "insignije” neznatno dorađen. Iako male zapremine, opredstavlja pravo čudo moderne tehnike - zahvaljujući turbini, razvija čak 140 konjskih snaga.
Novi motor je veoma zabavan za vožnju i ima jako prijatan, gotovo sportski prizvuk, međutim, kada je automobil opterećen i na usponima, vrlo brzo gubi dah. Ipak, to je nešto što bi i kao potencijalni vlasnici mogli prihvatiti jer je ipak reč o velikoj i relativno masivnoj poslovno-porodičnoj limuzini. Za one kojima 140 konja nije dovoljno, u "Opelu” su pripremili i osnaženi dvolitarski turbo-agregat, koji sada umesto 220 ima 250 konjskih snaga, dok je obrtni moment sa 350 povećan na 400 Nm. Ova varijanta ima ubedljive performanse - do stotke mu treba 7,5 sekundi, a najveća brzina je ograničena na 250 km/h.
U odnosu na pomenuti benzinac 1.8, potrošnja je sa 7,8 snižena za čak četvrtinu, na skromnih 5,7 litara. To je, između ostalog, zasluga i start-stop sistema koji je standardna oprema uz ovu varijantu, zatim ekoloških guma sa niskim otporom kotrljanja, kao i novog, štedljivog elektro-servo uređaja i sitnih intervencija na aerodinamici. Sa ovakvom prosečnom potrošnjom i emisijom od 134 g/km CO2 „insignija" spada među najekonomičnije modele u klasi, na šta su u "Opelu” posebno ponosni.
Da se ne bi sve svelo samo na uštedu u gorivu i performansama, predstavljena je unapređenu verziju sistema „opel aj" - uređaj koji koristi podatke sa kamere sa prednjeg dela automobila.
Nova „insignija" za 2012. se već može naručiti i u Srbiji, a osnovna varijanta sa novim 1.4 turbo-motorom košta 19.710 evra.
Opel insignija 1.4 turbo
Dimenzije DxŠxV 4.830 x 1.856 x 1.498 mm
Međuosovinsko odstojanje 2.737 mm
Zapremina 1.364 kubika
Snaga 140 KS pri 4.900 o/min.
Obrtni moment 200 Nm pri 1.850 o/min
Menjač 6-stepeni, manuelni
Pogon na prednje točkove
Zapremina rezervoara 70 l
Zapremina prtljažnika 500 l
Ubrzanje 0-100 km/h11,9 s
Maksimalna brzina 200 km/h
Emisija CO2139 g/km
Prosečna potrošnja 5,9 l
Cena osnovnog modela 19.710 evra
Pogledaj vesti o: Nova godina
