Izvor: Dzungla.org, 01.Okt.2013, 13:51 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Test Novosti: Opel Moka
MALI simpatični, ali robustni „terenci“ koji su nas prethodnih godina plenili, sa svakom novom generacijom su postajali sve veći, izgubivši onaj toliko dopadljiv „šmek“. Čini se da je „Opel“ uočio tu prazninu u prostoru, tu „rupu na tržištu“ nastalu pretvaranjem „krosovera“ u malo nabildovanije karavane, a SUV u velike terence. I nastala je „opel moka“. Pravi spoj sportske harizme i praktičnog duha. Omalena po dimenzijama „moka“ je zahvaljujući >> Pročitaj celu vest na sajtu Dzungla.org << mišićavom „telu“ robusna poput „velikog“ terenca. Pri tome su i vozne sposobnosti taman tolike koliko vam treba da s uživanjem „skoknete“ negde i gde drumovi nisu prekriveni asfaltom. Iako „moka“ izgleda nabildovano, dizajneri su uspeli da naprave automobil s najmanjim koeficijentom otpora u klasi od svega 0,360, što umnogome doprinosi ekonomičnosti i stabilnosti „opel moke“. Ulazak u kabinu vozila je priča za sebe. Moderno, elegantno, skupoceno. Nema jeftinih materijala, nema ničeg običnog, „već viđenog“.SPECIFIKACIJE * Motor: 1,4 TURBO EKOTEK * Zapremina: 1.364 ccm * Snaga: 140 KS * Obrt. moment: 200 Nm * 0-100 km/čas: 9,9 sek. * Maks. brzina: 186 km/č „Opelovi“ dizajneri uspeli su da oforme prozračan i prijatan prostor, da vam omoguće udobno sedenje u visoko postavljenim sedištima. Logičan raspored komandi i vrhunska oprema, doprinose osećaju prostranosti. Instrument tabla, koja se zavojito nastavlja u vrata „Opelovog“ specifičnog krilastog stila, pojačava osećaj razlivenosti prostora i sjajno izgleda. Instrumenti i ekrani su jasni, prikladnih veličina, optimalno pozicionirani i laki za čitanje. Kompaktna spolja, prostrana unutra i s mnoštvom zgodnih mesta za odlaganje stvari, „moka“, bez mnogo muke, pretvara svoju visinu i prostranost u prilagodljiv tovarni kapacitet. Do 1.372 litra prtljažnog prostora, znači da se s lakoćom možete spakovati i za najduža putovanja ili nepredviđene transportne potrebe, pri čemu postoji tačno 19 mesta za odlaganje „sitnica“. Elektronskom kontrolom dvoozonske klime upravlja senzor i potpuno je automatska. Vozač i suvozač treba samo da podese idealnu temperaturu i ECC će je održavati, bez obzira na vreme napolju. U hladnim zimskim danima sigurno će vas obradovati mogućnost zagrevanja obruča volana… Efikasan sistem za brzo zagrevanje je još jedan način da se ublaže ledena zimska jutra ubrzanim zagrevanjem i odmrzavanjem prednjeg stakla kako biste komforno krenuli. Tu je najsavremenija multilink tehnologija, tač skrin ekran, blutut, moćni CD, Boze sistem zvučnika, USB konekcije, konekcija sa smartfonom – i to sve kao standardna oprema. Pri tome je veoma korisno što postoji funkcija glasovnih komandi. Jednostavno kažete „pozovi“, izdiktirate broj i pričate kao da ste zavaljeni u fotelji udobnog doma.DIMENZIJE * Dužina: 4.278 mm * Širina: 1.777 mm * Visina: 1.658 mm * Međ. rastojanje: 2.555 mm * Masa: 1.335 kg * Prtljažnik: 356/1.3720 l * Rezervoar: 53 l „Moka“ je i veoma bezbedna. Pored rigidnog bezbednosnog okvira, vazdušnih jastuka, zavesica, kamere za vožnju unazad, elektronskih sistema koji pomažu pri kočenju, održavanju stabilnosti vozila, silasku niz brdo, pomoć pri kretanju uzbrdo i sličnih, tu su i „pametna“ svetla. Naime, rukovođen brzinom, okretanjem volana i elektronikom, „mokin“ napredni sistem prilagodljivih prednjih svetala, automatski bira između devet različitih vrsta svetlosnog snopa prednjih svetala, od kojih svaki obezbeđuje optimalno osvetljenje bez zaslepljivanja drugih vozača. U „Moki“ se nalazi i „Opel Eye“ – prednja kamera nove generacije koja ima četiri funkcije: čitač saobraćajnih znakova (TSA), upozorenje za napuštanje trake (LD), indikator odstojanja (FDI) i upozorenje na sudar s vozilom ispred (FCA). Pametan pogon na sva četiri točka, aktivan na zahtev, dostupan je kao opcija sa motorima 1.4 turbo (kojeg smo mi imali na testu) i 1.7 CDTI. U normalnim uslovima za vožnju, snaga se prenosi na prednje točkove samo zbog ekonomičnosti. Kad god je potrebno, dodatni prenos na zadnje točkove obezbeđuje maksimalno prianjanje i stabilnost. POPRAVKA BRANIKA Velika prednost „Opelove“ tehnologije je u smanjenju oštećenja od deformacije kod sudara pri malim brzinama, pa su i troškovi popravke niži. Na primer, branici se sami ispravljaju kod sudara pri brzini manjoj od 4 km/čas.
OpširnijeVečernje Novosti
Pogledaj vesti o: Opel
