Izvor: Blic, 26.Avg.2011, 01:30 (ažurirano 02.Apr.2020.)
„Opelov“ borac za svaku kap goriva
Stalna borba za smanjenje potrošnje goriva i emisije štetnih gasova primorala je proizvođače da ubrzaju razvoj takozvanih zelenih automobila. Svoj odgovor dao je “Opel”, koji je u Hagu promovisao hibrid, odnosno električni autombil “amperu” koji uz pomoć litijum-jonskih baterija sa jednim punjenjem može da pređe između 40 i 80 kilometara, u zavisnosti od stila vožnje.
"Opel” se odlučio da glavni pokretač "ampere” bude elektromotor (150 >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << KS), dok 1,4-litarski benzinac (86 KS) služi samo da se, kada se za to ukaže potreba, dopuni baterija.
Ovo je u najkraćim crtama kako „ampera" radi, a s druge strane, iako je u mnogo nivoa revolucionarna, napravljena je tako da običan vozač što lakše prebrodi prelaz sa klasičnog automobila.
Priča o "amperi” svakako počinje još od dizajna koji je, za razliku od, recimo hibrida, sasvim nalik na klasične automobile današnjice. Unutrašnjost međutim prati trendove 21. veka: u „amperi" nema ni jednog jedinog analognog instrumenta, već je sve digitalno i grafički atraktivno.
Zanimljivo je da se „ampera" pokazala kao vanredno udoban automobil.
Istina, naš utisak stekli smo na holandskim putevima, pa bi ga trebalo proveriti kada ovaj model stigne na naše tržište. Specifična baterija T-oblika prožima ceo automobil.
Delom je smeštena u prtljažniku, a veći deo se prostire po sredini vozila. To je i glavni razlog što u „amperi" ima mesta za četiri osobe na zadnjoj klupi, a umesto petog mesta tu je naslon za ruke, ostava za čaše i druge sitnice. Ovo je jedan od kompromisa koji je morao biti izveden da bi se smestilo gotovo 200 kilograma teško litijum-jonsko čudovište.
Drugi kompromis je relativno skroman prtljažnik od 310 litara. Međutim, oba kompromisa su više nego vredna kad shvatite da ste nakon celodnevne vožnje po gradu došli kući ne potrošivši ni kap goriva.
Tehnologija koja stoji iza "ampere” je jako kompleksna, ali to iz ugla korisnika nije mana, jer je unutra veoma jednostavna i poznata iz klasičnih automobila.
Ipak, glavna mana ovog automobila svakako je cena. Svaka tehnologija košta, i zaista je nezahvalno komentarisati cenu ovako jedinstvenog modela, mada, za 42.900 evra, koliko će „ampera" koštati u Evropi, može puno toga da se kupi.
Zato je u ovom trenutku bitna podrška države koja bi uz subvencije kupce ubedila da, umesto klasičnih zagađivača, pređu na ekološki čistu „amperu". Kod nas subvencija za ekološka vozila iznosi 1.000 evra, pa i ne čudi što „Opel" nema u planu da „amperu" ponudi kod nas.
Karakteristike Opel ampera
- Motor elektromotor
- Snaga 150 KS
- Obrtni moment 370 Nm
- Motor 4-cilindrični, benzinski
- Zapremina 1.389 kubika
- Snaga 86 KS pri 4.800 o/min
- Obrtni moment 130 Nm od 4.250 o/min
- Menjač: automatski, bestepeni
- Pogon na prednjoj osovini
- Dimenzije 4.498x1.787x1.439 milimetara
- Prtljažnik 310 litara
- Masa 1.732 kg
- Ubrzanje 0-100 km/h 9,0 sek.
- Maksimalna brzina 161 km/h
- Potrošnja benzina 1,6 l/100 km
- Potrošnja el. energije 16 kWh/100 km
- Emisija CO2 40 g/km
