Izvor: Kurir, 10.Maj.2010, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
OPEL MERIVA: UNIVERZALNI VOJNIK
Nemoguće je naći manu novoj „opel merivi“. Šampionski pehar u varijabilnosti neće promeniti vlasnika, ali sada izgleda kao skulptura i vozi se sa uživanjem
Dolazeće generacije automobila, po nepisanom pravilu, za klasu su bolje od prethodnih. Ali nova „opel meriva“ krši tradiciju i za najmanje dva koplja ide napred! Na svetskoj premijeri u Hamburgu brzo smo se uverili da je reč o vozilu kojem >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << je teško pronaći manu. „Meriva“ blešti već na parkingu.
Složenim dizajnom vešto su spojene dominirajuće oštre linije sa nekoliko kružnih tačaka. Zajedno sa stilski urađenim svetlosnim grupama i nenapadnim lajsnama, stvorena je umetnička skulptura. Revolucionarna zadnja vrata koja se otvaraju naopačke nimalo nisu narušila harmoniju linija.
Sledi kabina - teren na kome ovaj „opel“ još sa starim modelom drži šampionski pehar. Prilagodljivost i fleksibilnost sada dostižu zenit. U velikom radijusu i svim smerovima pomeraju se prednja, ali i zadnja tri sedišta, i to svako nezavisno! Nova sedišta nagrađena su nemačkim prestižnim sertifikatom „Akcija za zdrava leđa“.
Može se podesiti lumbalni deo, nasloni za glavu u četiri smera...
U prtljažnik staje za klasu velikih 400 litara, a obaranjem zadnje klupe impresivnih 1.500 litara. Dubina gepeka može da se podešava, a tu su i svi mogući dodaci koji olakšavaju transport, poput kuke, bočnih pregrada, ladica za pakete, nosača za bicikl...
Novitet u kabini je centralna šina od poliranog aluminijuma. Srednja konzola sa policama klizi od prednjeg do zadnjeg dela (sistem „Fleks-rejl“) i lako se može učvrstiti. Ispod šine se nalazi fiksni stalak sa dva držača za šolje i dva udubljenja, sa USB priključcima i utičnicom od 12 volti...
Vozaču je sve prilagođeno! Najvažnije je podizanje ručice menjača na centralnu uzdignutu konzolu, pa se uz visoko sedenje upravlja sa uživanjem. Volan je zadebljan na 75 stepeni i s pravom merom pojačan elektroservom. Jedina mana su brojni dugmići. Potrebno je vreme za navikavanje, ali komande su logične. Interesantno je i to da najslabiji benzinski agregat ima 120 konjskih snaga, pa je „meriva“ zato veoma agilna.
Strah od potrošnje je nestao, jer je posle kombinovane vožnje po gradu, ali i brzine od 190 km/h na nemačkom savršenom autobanu putni računar pokazivao oko 7,5 litara!
Osnovni model, sa 1,4 benzincem od 100 KS, s klimom i audio uređajem, u Srbiji će koštati 13.990 evra. Kad se sve sabere, „opel meriva“ je fudbaler koji može da igra odbranu, sredinu i napad. To je univerzalni vojnik u koji staje sav prtljag, ali i sportista na putu i deo imidža porodice sa stilom.
Vrata naopačke!
Najviše kontroverzi izazvalo je otvaranje zadnjih vrata „naopačke“. „Opel“ je sproveo detaljne ankete korisnika koji su dali visoke ocene lakoći ulaska i izlaska iz auta.
U cilju bezbednosti, automatika kontroliše električne brave i zaključava vrata čim auto dostigne brzinu od 4 km/h. Dok je vozilo u pokretu, vrata ne mogu da se otvore iznutra, a automatski se otključavaju prilikom zaustavljanja. Vrata u „merivi“ otvaraju se pod rekordnim uglom od čak 84 stepena!
Sedišta uvek čista
Takozvani top-tek tretman,korišćenjem nano tehnologije, omogućava lako čišćenje mrlja od pića ili drugih supstanci, kao što su topljena čokolada, kečap, senf, pa čak i ulje. Porodice sa decom dobro znaju šta to znači.
Mesto za svaku sitnicu
Istraživanjem je napravljen spisak od čak 20 stvari za koje je utvrđeno da se najčešće prevoze u automobilu. U „merivi“ se sve može lako spakovati, a da pri tom ostane još mesta. Kanali su projektovani da budu police, a džepovi u vratima mogu da prime flašu od 1,5 litara. Fioka na izvlačenje može biti postavljena ispod sedišta suvozača i može da primi laptop, knjige...
PREMIJERA: OPEL MERIVA
Motori: benzinski: 1,4 (100 KS);
1,6 turbo (120, 140 KS)
Dizel: krajem godine
Masa: 1.200 kg
Dužina: 4,02 m
Prtljažnik: 400/1.500 l
Osnovni model - 1,4; klima, audio uređaj:
13.990 evra
