Izvor: Blic, 01.Okt.2010, 01:15 (ažurirano 02.Apr.2020.)
„Meriva“ pomaže roditeljima
Druga generacija „opel merive“ se pre četiri meseca na probnim vožnjama u okolini Hamburga potvrdila kao ozbiljan igrač u MPV segmentu. Pažnju smo tada posvetili voznim karakteristikama i naravno revolucionarnom sistemu suprotnog otvaranja vrata „flexdoors“. „Meriva“ je položila s vrlo dobrim ocenama na domaćem, nemačkom asfaltu koji vam omogućava da automobile testirate do krajnjih granica.
Vozačima u Srbiji, „meriva" je zvanično predstavljena >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << početkom septembra zbog, za prodaju, sušnih letnjih meseci. Početna cena je 13.990 evra za osnovnu verziju sa 1,4-litarskim benzinskim agregatom (100 KS) i paketom opreme „selection" (serijski klima uređaj, ESP i radio CD). Na testu „Blica" imali smo „merivu" sa srednjim nivoom opreme „enjoy" i 1,4 turbobenzincem sa zavidnih 120 konja, čija je cena 16.740 evra.
Zabavna unutrašnjost
„Opel" je s „merivom" odradio odličan posao kada je kabina u pitanju, jer je konačno pažnja poklonjena i putnicima u drugom redu. Prostora ima dovoljno u svim pravcima, a zadnja klupa je izdignuta kako bi putnici, a pre svih deca, mogli da uživaju u vožnji. Ako vas ne bude mrzelo, izbrojaćete više od 30 pregrada za sitnice. Posebnu pažnju privlači „flexrail" centralna konzola, smeštena između prednjih sedišta, koja se pomera po aluminijumskim šinama. Prema potrebi, „fleksrejl" konzola može da služi kao naslon za ruke, držač za čaše ili zabava za decu kada im vožnja dosadi. Roditelje koji razmišlajju o „merivi" svakako će obradovati podatak da su se „fleksdor" vrata u praksi pokazala kao bolji izbor od vrata s klasičnim otvaranjem. Svakako, potrebno je nekoliko dana da se priviknete da je kvake nalaze na prednjem, a ne zadnjem delu vrata, kao i da za otvaranje koristite „pogrešnu" ruku. Sve ostalo je pesma za roditelje pošto se prednja i zadnja vrata u četiri koraka otvaraju za 84 stepena (klasična za 68 stepeni) i potreban je minimalan napor da se dete smesti u svoje sedište. „Fleksdor" vrata su sjajno rešenje na uskim parkinzima jer, ponovo, deci ili predmetima na zadnjem sedištu prilazite s preda. Takođe, otvaranjem prednjih i zadnjih vrata stvara se „štit" koji štiti decu i vas prilikom izlaska. Svakom roditelju koji je u subotu uveče pokušao da se parkira u „Ušću" biće jasno o čemu se radi.
Benzinac je isplativiji
Loša strana „fleksdor" vrata je širok B stub koji smanjuje bočnu preglednost, pogotovo visokim vozača kada sedište pomere unazad. Putnici koji ulaze na zadnju klupu trebalo bi da paze da se rukom ne uhvate za B stub kako vozač ili suvozač slučajno ne bi zatvorili prednja vrata preko njihovih prstiju. Visokim vozačima i putnicima zasmetaće i nisko otvaranje zadnjih, petih vrata. Testirani turbobenzinac je prava mera za „merivu" jer donosi kombinaciju sportske i ekonomične vožnje. Prosečna potrošnja posle pređenih 300 kilometara iznosila je 8,1 litar, a motor je povezan s petostepenim ručnim menjačem, nešto dužeg ali i preciznog hoda. Za 600 evra više možete da dobijete snažniji 1.4 turbo sa 140 KS i šestostepeni menjač, dok je prvi dizelaš (1,3 CDTi, 75 KS) u identičnom paketu opreme skuplji čak 1.600 evra.
Opel meriva 1.4 turbo
DIMENZIJE
Dužina4.288 mm
Širina1.812 mm
Visina1.615 mm
Međuos. razmak2.644 mm
Prtljažnik400 l
Težina1.393 kg
Rezervoar54 litara
MOTOR
Zapremina1.364 kubika
Snaga120 KS
Obrtni momenat175 Nm
PERFORMANSE
Ubrzanje11,5 sekundi
Maks. brzina188 km/h
Potrošnja8,1 litara
Cena16.740 evra
