Izvor: S media, 27.Avg.2009, 16:05 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Mali izgledi da "Magna" kupi "Opel"
Izgledi konzorcijuma kanadske kompanije "Magna" i ruske Sberbanke da od američkog "Dženeral motorsa" (GM) kupi evropsku filijalu "Opel" veoma su mali, procenjuje u najnovijem broju hamburški nedeljnik "Špigel", pozivajući se na procene domaćih eksperata.
"Špigel" piše da je i najnovija runda pregovora izmedju predstavnika nemačke vlade i rukovodstva GM-a, o uslovima prodaje "Opela", završena neuspešno i da zaposleni >> Pročitaj celu vest na sajtu S media << u nekada čuvenoj fabrici automobila, koja je sada u teškim problemima, sve više strahuju od masovnih otkaza.
"Opel", koji upošljava oko 25.000 radnika u Nemačkim pogonima i još 29.000 u fabrikama u drugim evropskim zemljama, trenutno duguje poverocima više od tri milijarde evra.
Nemački ekspert za automobilsku industriju Ferdinand Dudenhefer je izjavio za "Špigel" da su izgledi za prodaju "Opela" kompaniji "Magna" sada "ništavni", jer je, kako on smatra, nemačka vlada u vezi sa tim aranžmanom isuviše dugo okelevala "i samo postavljala pitanja".
Neki eksperti ne isključuju, kako navodi "Špiglel", ni mogućnost formalnog bankrota "Opela", što bi, prema njihovom tumačenju, značilo da ne treba praviti skupe programe za spas te kompanije koja bi, ipak, ukoliko se odluči za proces takovzane sudske zaštite od poverilaca, mogla da sačuva osnovne proizvode i naprednu tehnologiju izade automobila.
Ekonomista Štefan Bracel smatra, medjutim, da je "Opel" isuviše mali (godišnja proizvodnja u toj firmi je oko 900.000 vozila), da bi preživeo na veoma ugroženom globalnom automobilskom tržištu i da bi i u slučaju prodaje, bilo da je u pitanju "Magna" ili drugi ponudjač, belgijski holding "RHJ intermacional", to samo privremeno spasilo kompaniju od definitivne propasti.
Nakon sažetog nabrajanja svih kontaradiktornih informacija o namerama GM-a povodom prodaje "Opela", "Špiglel" navodi stav londonskog "Fajnenšel tajmsa" (FT) koji, pozivajući se na vlastite izvore, tvrdi da je predlog kompanije RHJ "bolji iz nekoliko razloga".
Kao prvo, navodi FT, kompanija FHJ je sposobna da u predstojećoj reogranizaciji "Opela" obavi masovno otpuštanje zaposlenih da bi smanjila troškove poslovanja na podnošljiv nivo.
Belgijski investitor će osim toga, prema oceni FT, lakše prikupiti novac za otkup akcija "Opela" posle prolaska sadašnje finansijske krize, a takvom zaključku su, navodno, skloni i rukovodici GM-a.
Kao treći bitan razlog što ponuda RHJ "preteže" u odnosu na uslove kupovine koje su ponudili vlasnici "Magne" i njihovi ruski partneri, FT navodi i planove Rusije da u tom poslu dobije mogućnost raspolaganja intelektualnom pravima na najnovija tehnološka rešenja "Opela", što nailazi na veliko protivljenje u rukovodstvu američke kompanije.
Cela priča oko preuzimanja "Opela" postaje još zamršenija i neizvesnija ako se ima u vidu čvrst stav nemačke kancelarke Angele Merkel da je upravo "Magna" najbolji kandidat za kupovinu nekadašnjeg "ponosa evropske automobilske industrije".
Ruski premijer Vladimir Putin je ovog meseca takodje ukazao na veliku zainteresovnost njegove zemlje da Sberbanka uspešno završi posao oko preuzimanja "Opela".
Ruski i zapadnoevropski analitičari, čije mišljenje prenosi ruska agenija Prajm-Tas, na osnovu svega zaključuju da je prodaja "Opela" sada postala ne samo važno ekonomsko, već i "prvorazredno političko pitanje", u kome glavnu ulogu počinju da preuzimaju, umesto čelnika svih pomenutih kompanija, lideri SAD, Nemačke i Rusije.
