Izvor: Blic, 15.Apr.2011, 01:30 (ažurirano 02.Apr.2020.)
„Astra ST“ najduži karavan u klasi
“Opel” nikada nije izbegavao da od osnovnog modela pravi dopadljive i pre svega funkcionalne karavane, a primer toga je četvrta generacija “astre”. Staromodni dodatak karavan sada je kod “astre” zamenjen zvučnijim sports turerom, kao u slučaju “insignije ST”, čiji dizajnerski DNK i nosi.
"Astra ST” predstavlja vizuelno osveženje jer je hedžbek verzija previše mirna i istinske "opelovce” nije pogodila direktno u srce. "Sports turer” >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << je agresivan i upadljiv, a silueta automobila nije trpela nauštrb bogate ponude prostora. Zato neka vas ne čudi ako se veći broj kupaca odluči baš za "astru” sa 4,7 metara izduženim telom. Trebalo bi dodati i da je "astra ST” najduži karavan u kompaktnoj klasi.
Veliki prtljažnik
Osnovna zapremina prtljažnika je 500 litara i obaranjem naslona može se povećati na maksimalnih 1.550 litara. Jasno je da se radi o velikom prtljažniku, ali ipak nije rekorder u segmentu. Međutim, podatak koji će kupiti kupce jeste da se preklapanjem naslona dobija potpuno ravna površina pravilnih dimenzija - 103 cm širine i 183 cm dužine (2,8 centimetara više od prethodne generacije "astre kravan”). "Astra ST” se iznad klase uzdiže i funkcionalnim daljinskim preklapanjem naslona zadnjih sedišta nazvanim "fleks fold”. Sve što je potrebno jeste da pritisnete dugme i nasloni zadnjih sedišta, koji su deljivi u razmeri 60/40, automatski će se preklopiti.
Testirani model pokretao je novi 1,6-litarski turbobenzinac sa 180 konja dostupnih od visokih 5.500 obrtaja u minutu. U vožnji, ipak, nismo osetili punu snagu, a razlog je težina od gotovo 1,6 tona prema kojoj se "astra ST” približila limuzinama srednje klase. Težina je uticala na nešto tromija ubrzanja, ali je zato dobilo na sigurnosti. Prednji trap je fantastičan i upravljanje "astrom ST” predstavlja zadovoljstvo. Automobil je stabilan i prilično udoban. Primetili smo, međutim, da već pri brzinama od 110 do 120 kilometara na sat vetar pravi buku u kabini koja ometa razgovor i slušanje muzike. Šestostepeni ručni menjač je za motor od 180 KS predugačkog hoda, ali ne smemo da zaboravimo da se radi o porodičnom karavanu. Vozač i suvozač mogu da uživaju u maksimalnom luksuzu i sjajno profilisanim sedištima, ali je utisak da putnici u drugom redu zbog velikog prtljažnika imaju manje prostora za kolena.
Bogat paket opreme
Paket opreme "cosmo”, rekli bismo, nudi i više nego što je potrebno jednom karavanu, zbog čega i cena raste na 22.500 evra. Automatski dvozonski klima-uređaj, ESP, CD uređaj sa sedam zvučnika, aluminijumske felne od 17 inča, trokraki kožni volan sa komandama radio-uređaja i bord kompjuter deo su opreme "cosmo”.
Testirana "astra ST” bila je opremljena i sistemom vešanja "fleks rajd”, za koji bi trebalo da doplatite još 750 evra i koji vam omogućava da pritiskom na dugme izaberete jedan od tri ponuđena moda - normal, komfort i sport.
Što se motora tiče, mislim da su dizelaši bolji izbor. Bazni atmosferski benzinac (1.4) sa 100 konja je preslab, a kao rezervne opcije ostaju vam dva 1,4-litarska turbobenzinca sa 120 ili 140 KS. Idealno rešenje trebalo bi da bude 1.7 CDTi agregat sa 125 KS (postoji i verzija sa 110 KS).
Početna cena "astre ST” u Srbiji je 16.842 evra.
Opel astra ST 1.6 turbo
DIMENZIJE
Dužina4.698 mm Širina1.814 mm Visina1.535 mm Međuos. rastojanje2.685 mm Prtljažnik500 l Rezervoar56 l
MOTOR
Emisijaevro 5 Zapremina1.598 ccm Snaga180 KS Obrtni momenat230 Nm Emisija CO2159
PERFORMANSE
Ubrzanje8,8 s Maks. brzina220 km/h Potrošnja9,l Cena22.500 evra
