Izvor: Kurir, 28.Nov.2011, 06:14   (ažurirano 02.Apr.2020.)

ASTRA GTC - SNAGA POD KONTROLOM

„Opelova“ ofanziva se nastavlja. GTC je rasni kupe koji bez problema vozi petoro i ima prefinjen sistem vešanja kako bi krivine prolazio kao po šinama

Jača nego ikad!

Ljudi iz „Opela" bili su veoma raspoloženi na međunarodnoj promociji „astre GTC" u Palma de Majorki! Razlog je jednostavan - potpuno su sigurni u uspeh! Serijska „astra" druga je po prodaji u zapadnoj Evropi, a sada stiže nova injekcija - napucana verzija za kupce koji naginju >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << sportskom stilu.

Ovaj „opel" je automobilski loš momak, koji se brzo transformiše u romantičara. Reč je o dramatičnoj skulpturi punoj izlomljenih površina, uklopljenih u vrhunski mozaik. U glavnoj ulozi je bočna linija u obliku bumeranga. Tenziju dodaje dinamična krovna linija sa hromiranim završetkom. Vizuelnu snagu pojačavaju „mišićavi" bokovi sa sjajnim zadnjim delom s LED ukrasima.

Daleko od toga da se sve završava na šminki. GTC donosi revolucionarno vešanje, koje ovu „astru" treba da zalepi za asfalt. Reč je o sistemu amortizera „HiPerStrut", iz „insignije OPC". Dužina osovine skraćena je za 46 odsto u odnosu na standardno „Mekfirson" vešanje. Nagib prednjeg točka prilikom skretanja je bitno smanjen, što pojačava ležanje i osećaj upravljanja i omogućuje montiranje 20-inčnih pneumatika! Zarad stabilnosti „astra GTC" je snižena 10 do 15 mm, dok je međuosovinski razmak rastegnut sa 2.685 na 2.695 mm.

Organizatori su zato sa umišljajem izabrali izuvijane puteve Baleara s bezbroj krivina. Srpski novinari su se uverili da „astra" poslušno sluša komande upravljača i daleko pomera tačku „ispadanja". I tada se vožnjom „na nož" lako kontroliše.

Dobar utisak ostavio je i naftaš 2,0 CDTI sa čak 165 KS. Sa čak 380 Nm obrtnog momenta pun je snage, a trošio je oko 6,5 litara (fabrički 4,8). Sportski utisak nije mimoišao ni kabinu. Nakrcana je elektronikom i dobrim materijalima. Sve deluje prefinjeno, dok utisak kvari loš dizajn instrument table. Ali zato oduševljava prostor na zadnjoj klupi. Ovaj čistokrvni kupe bez problema vozi petoro!

Sa skupom „Opelovih" sistema poslednje generacije cena od 15.999 evra najmanje će obradovati konkurenciju.

ASTRA GTC

Menjači: Manuelni 6 brzina

Dužina: 4.466 mm

Širina: 1.840 mm

Visina: 1.482 mm

Međuos. razmak: 2.695 mm

Prtljažnik: 380 l

Rezervoar: 56 l

Cena: 15.990 evra

Tri benzinca i dizel

GTC ima četiri motora - tri benzinca i jedan turbodizel. Oktanci 1,4 imaju 120 i 140 KS, a 1,6 razvija 180 konjskih snaga. Dvolitarski naftaš ima 165 KS, dok novi 1,7-litarski CDTI sa 100 i 130 KS sa standardnom start/stop tehnologijom stiže 2012. OPC verzija stiže dogodine i imaće 2,0 agregat sa 280 KS. Do 100 km/h stiže za šest sekundi, i juri 250 km/h.

Srce stabilnosti

„HiPerStrut" amortizeri smanjili su nagib prednjeg točka na GTC prilikom skretanja, poboljšavajući naleganje na put. Poboljšan je i osećaj upravljanja, potpomognut smanjenjem nivoa trenja na upravljačkom sistemu. Pozadi je „Vatova veza" koja apsorbuje do 80 odsto sila na zadnjoj osovini!

Novi sistemi

Inženjeri su ugradili 11 patenata koji su razvijeni poslednjih godina, pa „astra GTC" donosi sve sofisticirane sisteme „Opela" za 21. vek! Debituje druga generacija sistema „opelovo oko" (prepoznavanje znakova) s kamerom. Tu je i „fleks rajd" (biranje čvrstine vešanja od mekog do sportskog), praćenje razdaljine između vozila, funkcija „Collision Imminent Braking", sistem AFL koji automatski uključuje i isključuje duga svetla, alarm za mrtve uglove...

Nastavak na Kurir...